Todas las ayudas a Vettel en el Mundial

Copia del articulo original de 20 Minutos por @BravoFernandoF1

En primer lugar quiero felicitar a Sebastian Vettel por su tercer título Mundial. Dicho esto, me gustaría matizar estas palabras del piloto alemán poco después de proclamarse campeón:

“Intentaron hacer de todo contra nosotros este año, pero aprendí desde niño a ser honesto y hemos ganado este campeonato con honestidad”

¿A qué viene todo este rollo de la honestidad? ¿Está insinuando que sus rivales no fueron honestos en el Mundial? ¿Están justificadas sus palabras? Evidentemente, no.

Y para refrescarle la memoria a Sebastian, me gustaría recordarle aquí todas las ayudas que ha recibido a lo largo de la temporada. Situaciones que le han facilitado mucho su camino hacia el título y que ponen en duda esa honestidad de la que tanto farda el equipo Red Bull.

1. Fondo ilegal del Red Bull. Antes del GP de Canadá, la FIA declaró ilegales unos sospechosos agujeros en el fondo plano de los Red Bull, cerca del eje trasero. Habían sido denunciados por algunos equipos y el organismo internacional determinó que no cumplían la normativa. Sin embargo, esos agujeros le sirvieron a Red Bull para que Vettel ganara en Bahréin y Webber, en Mónaco. La FIA no les retiró esas victorias.

2. Echó de la pista a Senna. En Canadá, Vettel prácticamente echó de la pista a Bruno Senna durante una sesión de entrenamientos libres. El brasileño se quejó de la agresividad del piloto alemán, que recibió su primera reprimenda de la temporada por parte de la FIA. Pastor Maldonado criticó la indulgencia de la FIA con Sebastian: “Nos hemos dado cuenta claramente de que las sanciones no se aplican de igual manera para todos los equipos y pilotos”.

3. Alteración de los mapas de motor. En Hockenheim la FIA consideró que el equipo Red Bull había alterado los mapas de motor burlando el reglamento y le obligó a modificarlos, pero no hubo sanciones:

“Los comisarios no aceptan los argumentos del equipo, sin embargo concluyen que, según está escrita la norma, el mapa motor presentado no rompe el texto del Artículo 5.5.3 del Reglamento Técnico de la Fórmula 1 y por lo tanto se ha decidido no tomar ninguna medida al respecto”

4. Frenazo con safety-car. En el GP de Singapur Vettel realizó un frenazo brusco cuando rodaba detrás del safety-car para romper el ritmo de su perseguidor, Jenson Button, y evitar así que le atacara cuando se iba a relanzar la carrera. Esa maniobra está expresamente prohibida por el reglamento. Button evitó el accidente por los pelos. (el vídeo es malo de narices, pero se aprecia perfectamente el incidente):

5. Bloqueó a Fernando Alonso en Japón. Vettel perjudicó a Alonso en la calificación del GP de Japón al estropearle su vuelta rápida en la decisiva Q3. La FIA admitió que el alemán actuó de forma incorrecta, pero, incomprensiblemente, solo le impuso una reprimenda, la segunda del curso. Sebastian pudo conservar su pole y Fernando salió séptimo en parrilla. El incidente cobra especial importancia porque Alonso sufrió un accidente en carrera por culpa de salir tan rezagado.

6. Cortó curvas en calificación. Vettel fue segundo en la calificación de Corea recortando una curva de forma ilegal. Las cuatro ruedas de su Red Bull se salieron de los límites de la pista, pero la FIA no actuó. El alemán repitió la jugada en la India y esta vez le sirvió para lograr la pole. También se escapó indemne.

7. Toro Rosso se deja adelantar. Los pilotos de Toro Rosso han dejado pasar a Vettel durante toda la temporada en una clamorosa adulteración de la competición. Las órdenes de equipo están permitidas, pero no las órdenes entre equipos. Todo el mundo lo ve, excepto la FIA, que prefiere mirar hacia otro lado.

A alguno, quizás, le parezca una nimiedad adelantar a un Toro Rosso, pero la diferencia entre tener que luchar para ganar la posición o tener una alfombra roja puede rondar los 10 segundos. El ejemplo más claro lo vivimos en Abu Dabi, donde Vergné se salió de la pista para que pasara Sebastian:

8. Y solo faltaba Schumacher. Michael Schumacher, piloto de Mercedes, también se unió al club de los amigos de Vettel y en Interlagos dejó pasar al alemán. No contento con eso, lo admitió públicamente sin que la FIA tome cartas en el asunto:

“Fue un gesto natural abrirle el camino a Vettel”

PD. Creo que hay motivos suficientes como para, como mínimo, ahorrarse los comentarios sobre la honestidad….

Para mi gusto se olvida de la última bandera amarilla, de las trampas por Newey... y de tantas otras cosas que no sabremos.

Primeros apontajes y despegues del J15 en el Liaoning

Felicidades a Red Bull

Final de temporada, muchas felicidades al equipo RB-FIA

Vettel adelantando a Kobayashi bajo bandera amarilla.

De SCH dejandose adelantar por VET, y luego tirando fuera a KOB en exactamente la misma curva unos minutos más tarde, no he encontrado foto. Ni de los Toro Rosso con ordenes de 2º equipo. Del fondo plano basculante, la placa para calentar los gases del difusor, el mass damper, el alerón basculante y las bombas de combustible, si que hay, pero paso de subirlas. Lamentabla.

EDITO1

Que cojones, subo las que tengo guardadas:

EDITO2

La FIA dice que era cuatribarrada de pista deslizante. En la televisión era amarilla sobre el contador de vueltas. Sacar solo en esa curva deslizante cuando ha habido una salida de pista, cuando está (en ese momento) lloviendo en todo el circuito, a mi me huele muy a chamusquina. Pero está claro que no van a hacer nada.

Canyonerooo Canyonerooo (8)

Pues aquí está, el sorprendente vídeo de un Aviocarro C212 cañonero, ahora ya podemos decir que ha hecho de todo el pobre.


Gracias al blog "MirageC14" por conservar el vídeo, sin él no podría haber sido posible, gracias.

Camuflajes para todos los gustos

Todo el mundo tenemos claro, a estas alturas, para que sirven los camuflajes

 Los primeros en usar el camuflaje en una unidad militar (de forma seria) fueron los alemanes en la IGM, por mucho que se lo quieran atribuir los franceses.

 Aquí una pequeña Dornier amarilla, y podemos ver lo mucho que se ve a una distancia algo mayor de 500m. Solo poniendole una tela verde alrededor, podemos conseguir que se vuelva invisible:

La avioneta está en el árbol suelto que hay en el centro, un poco abajo y a la izquierda, debajo de la tela un poco mas pálida que el color del propio árbol.

 Con estas redes se consigue un camuflaje casi perfecto, sobre todo para los reconocimientos aéreos.

Pero el camuflaje no es solo "esconder" el objeto a camuflar mediante colores parecidos a los de su entorno, muchas veces, si hacemos que el objeta tenga una geometría diferente a la real, mediante esquemas de pintura, el cerebro puede tener problemas a la hora de descodificar la señal que le dan los ojos, no identificar el objeto, y hacérnoslo pasar por alto a nuestra parte consciente.

Esta es la técnica que de la que se sirvieron los barcos de la I y IIGM, usando el cubismo para romper la linea del barco. A esta técnica se la conoce como Razzle Dazzle, y ya no se usa, en favor de grises neutros que en teoria funcionan con casi toda la gama de fondos atmosféricos  ya sean en aire o en mar. A este gris se lo conoce como "gris superioridad aerea", o gris OTAN.

De todas formas, en aviación se siguen usando los patrones respecto al terreno, tan útiles y vistosos.

Al igual que el Razzle Dazzle, para conseguir ese fin último, que es pasar desapercibido, se están usando esquemas de pintura fractales, también conocido como camuflaje digital o pixelado. Este tipo de camuflaje es especialmente funcional en condiciones de movimiento y para "despistar" ayudas digitales, tales como aparatos intensificadores de luz (visión nocturna), o ampliaciones digitales.

Este último Tornado IDS alemán, que pertenece a uno de los llamados "escuadrones tigre", incorpora una parte estética a su camuflaje. En periodo de paz, las aeronaves pueden convertirse en figuras de creatividad artística  muy hermosas o graciosas algunas veces.

Me he animado a escribir esta entrada en honor a algunos esquemas de pintura tan hermosos como el del Hawker Hunter de aquí encima, llamado "Miss Demeanour", y algunos otros japoneses, muy dados a hacer camuflajes reales o para aparatos de ficticios.

Y luego ya hay esquemas de pintura delirantes y muy extraños

Así se aparca en un portaviones

¿Cómo aparcamos un UCAV, que no tiene piloto, en la difícil cubierta de vuelo de un portaaviones  Al parecer, la respuesta es con un mando inalambrico bastante chulo.

Los rebeldes Sirios con Igla-S... ¿Como puede ser?

Antes de publicar nada sin saber, me he preocupado de averiguar algo, aunque casi todo lo que circulan son rumores, estos son bastante razonables.

Anoche me sorprendía la noticia de que los rebeldes Sirios se habían fotografiado portando SA-24, el lanzador del misil Igla-S. Este seria el Stingeresky, el Stinger ruso, salvo por la diferencia de que este último modelo es algo mejor que el último Stinger.

El primer gran interrogante, es, ¿De donde sacaron estas armas?

Yo pensaba, erróneamente, que el ejercito Sirio no tendría una versión mas moderna que el SA-16 (Igla-1, el MkIII digamos, justo la anterior al Igla-S o Mk-IV, por que seria la cuarta versión de este misil).

Al parecer estos misiles han sido capturados en la base de defensa aérea de Bala. Según las fotografías tendrian varios de estos MANPADS, concretamente varios ejemplares de SA-16 y SA-24.

En esta última fotografía  la segunda en salir (la primera no la pongo por que es irrelevante, de tan mala calidad que no lleva a ninguna conclusión) se distingue que sobre el conjunto empuñadura-gatillo-batería la palabra rusa "MAKET", que viene de la palabra italiana "macchietta", maqueta en castellano. Según varias fuentes, estos lanzadores, al igual que en occidente, disponen de una serie de modelos de entrenamiento. Meras replicas de el arma verdadera. Los hay de dos calidades, unos que sirven para manejarlos y familiarizarse con los pesos y la forma, y otro más complejo, que se puede conectar a un ordenador para simular la captura de blancos y aprender a disparar con él. El modelo de la fotografía se correspondería con este último.

Hay, sin embargo, una duda. Pese a que en la primera fotografía observamos las cajas de municiones, no se observa por ninguna parte el conjunto empuñadura-gatillo-batería, sin el cual el misil es del todo inútil. No es erróneo presuponer que si tienen las municiones, e incluso los sistemas de entrenamiento, tendrán también el conjunto de la batería. De ser así, los rebeldes Sirios han obtenido una gran ventaja con estas armas.

Command & Conquer Tiberian Dawn freeware

En un sorprendente movimiento, EA ha publicado como freeware dos juegos de Command and Conquer, Tiberian Dawn y Tiberian Sun. Seguramente lo haya hecho para intentar reconciliarse con los seguidores de la Saga (que odian a EA por hacer el titulo... una castaña), de todas formas el juego es tan viejo como para considerarse abandonware.

A continuación una breve guía para descargar y poder jugar al C&C Tiberian Dawn (el original), sobre todo a los usuarios de de SO basados en 64bits.

El juego, es facíl de encontrar, podeis descargarlos aquí los dos cds. Podeis montarlos en una unidad virtual usando Alcohol 120% o el Daemon Tools, siendo el Daemon Tools el más sencillo de descargar, instalar y utilizar, pero el menos completo de los dos.

Esos cds no podrán ser instalados en SO x64 (a menos que usemos DOSbox, pero eso es más complicado), por eso vamos a hacerlo de otra forma:

Aquí podemos encontrar una versión lite del juego, sin vídeos  pero con varias misiones más, remixes de música y la versión de dinosaurios del juego original. Y este instalador SI que funciona en SOx64, y llega un parche de compatibilidad para jugar con altas resoluciones (las modernas, no el viejo 640x480). Así que lo instalamos. De todas formas, las dos primeras misiones del modo campaña de cada bando tiene un glich, al ser los mapas más pequeños que la resolución de pantalla. Entrando en el menú de partida (Esc), se solucionará, aunque no es tan molesto.

Pero nosotros queremos los vídeos y todas las ventajas de jugar con los cds.

Para ello, vamos a la carpeta donde hemos instalado el juego (C:\Westwood\C&C95 por defecto), y abrimos el "conquer.ini" con el notepad (que creo que es lo que lo abre por defecto, doble clic y listos).

Pacientemente buscamos la linea "NoCD=1" y la cambiamos por "NoCD=0", así os pedirá los cds, que tendréis que haber grabado previamente, o montado en la unidad virtual como recomendé hace unos párrafos. Tachán, juego completo y totalmente funcional.


Si no tenemos tiempo para jugar con las reglas originales, nos parece muy difícil o queremos más dinero, aquí os dejo un par de editores, uno más sencillo (e incompleto) y otro algo más complicado (y mejor).

Editor Sencillo

Editor Complejo

Yo me he pasado el juego unas cuantas veces. Y encuentro útil, sin hacer el juego demasiado fácil, las siguientes opciones:

Abaratar el coste de los edificios y\o unidades.
Subir el rango de visión de algunas unidades (Sight), sobre todo de las de reconocimiento, 10 es el valor máximo.
Cambiar el blindaje de algunas unidades, pero sobre todo de las estructuras defensivas, para no estar todo el rato preocupándose de estar reparándolas.
Cambiar y poner armas secundarias en los tanques, sobre todo antiaéreas o anti-personales, "missile pack" es muy útil y equilibrada.
Para que las misiones sin MCV no sean imposibles sin darles horas y horas, dotar de los buggys y los Humbees del "gunboat missile" con ráfaga (2).
Darle el arma "laser" al comando, a las Orcas y a los Apaches, aunque esto desestabiliza el juego bastante.

Son solo consejos, espero que disfrutéis todos del juego!

Enlace interesante, con casi todo lo anterior



PD: También hay un mod para el C&C: Generals

Lo mejor de interné!

¡España es la mejor!