Dedicado a la estrechez de miras

Esta entrada se la quería dedicar a todos aquellos que con criterio nulo prohíben. En este caso, la prohibición, muchas veces ridícula de hacer fotografías.

Si bien es cierto que muchas veces la fotografía debería estar prohibida, como por ejemplo a cuadros originales de inmenso valor artístico, a animales impresionables, a secretos de estado o a individuos. Otras veces nos encontramos con gente que lo prohíbe hasta la violencia.

El propio fotógrafo debería tener criterio, como todos sabemos que no está bien tirar cosas al suelo, o robar. De ahí surge la necesidad de prohibir, de la gente que sin ningún respeto actúa egoistamente. Hasta ahí todos de acuerdo.

¿Pero que ocurre en otras situaciones donde estamos ante prohibiciones ridículas?

Concreticemos hacia el curioso militar. Cuantas veces nos han tratado a palos cuando los recuerdos que tratamos de almacenar son públicos en internet, o incluso en un día de puertas abiertas. O incluso según que situación se ha visto que se permitía hacer fotografías a un individuo en particular, y a otras personas no (una anécdota sobre un Leopardo, Leopard E, delante de mis narices).

Aquí pongo una serie de fotografías que me hacen gracia por lo irónico frente a la situación que acabo de describir.

"Prohibidisimo hacerle fotografías a los F-18". 

Unos días después, en internet...

En otras partes del mundo, no dan tantos problemas para hacer fotografías, pero tampoco se puede generalizar.

Esta fotografia la tomo prestada de "El Hangar de TJ". Podemos apreciar como la fotografía de una niñita podría servir para desvelar secretos de estado durante la guerra fria.

Este es uno de los aviones del Ejercito del Aire a los que mas prohibidos está el hacerles fotos. Debido a lo que esconde, podemos entender que sea así, pero aún así una fotografía del avión (que no es de los equipos), poco nos puede revelar.

Para no desvelar secretos industriales, hacer fotografías desde la plataforma de la factoría de Airbus\ Cassidian en Getafe está mas que prohibido. Sin embargo, cualquiera puede hacer fotografías magnificas de la plataforma desde fuera. Los aviones "secretos" se esconden ex profeso ya sea en hangares o incluso por lonas.

Esta fotografía de un A330MRTT tomada en Getafe durante el apogeo del concurso KC-X es otra muestra de como hacerle fotografías a aviones punteros o en desarrollo puede justificar su prohibición.

Durante el concurso, la USAF pasó "sin querer" toda la información que tenían de este avión a Boeing.

Problem?

A otros aviones se les pintan libreas para hacerlos interesantes, para llamar la atención, y sin embargo, muchas veces el hacerles fotografías está prohibido. Aunque ya sean publicas miles de fotografías de los mismos.

Y ahora, unas cuantas fotografias "graciosas", aunque no tengan mucho que ver.

Uniformidad de trabajo modalidad "Hellow Kitty".

Unas perdices en Cuatro Vientos, sin pase de seguridad.

"The Mach Loop"

Esta es una región de gales muy especial, tambien conocida como "Machynlleth Loop" (en galés supongo), por esta ruta podemos ver increibles bajas cotas de Efas, Hawks, Tornados, preciosos Hércules e incluso F15E norteamericanos destacados en RAF Lakenheath. Pero eso por norma general, también pasan otros muchos tipos de aviones militares, como Alpha Jets
En esta zona (y en otras, mas abajo podéis ver la imagen) es donde los pilotos de la RAF realizan sus entrenamientos de baja cota. De unos 76 metros a unos 30 metros, normalmente.
La RAF se preocupa de publicar horarios aproximados y mapas donde detallan las zonas para los aficionados. ¿Os imagináis algo así en España?

En España hay zonas de entrenamiento de baja cota, si, pero según tengo entendido no son rutas "usuales". Estas vienen en función sobre todo de ejercicios a desarrollar. Vienen publicadas por el JEMA, pero solo para militares, y nada de aficionados, militares o no.

Por último, decir que la escena final de la pelicula "28 dias despues" se puede ver un HawkerHunter saliendo de la parte de Mach Loop que da al lago Tal-y-Llyn, con el piloto hablando Finlandés (un guiño, que yo personalmente no entiendo, de los guionistas aficionados a la aviación), pero con escarapelas de las RAF. Hay quien dice por ahi que también son finlandesas, pero si se detiene la pelicula, se ve claramente que es el típico HawkerHunter inglés. Y ahora, unas cuantas fotografías, delicias que nos ofrecen los spotters de The Mach Loop

Tornado:

Bae Hawk:

Harrier:

Hércules:

Eurofighter:

Y F15E:

Y para acabar, algunos videos:

Rage´s Eurofighter Typhoon

Eurofighter Typhoon de Rage, lo que fuera DID. Este es el segundo simulador que sacaron con el mismo nombre. El primero fue una revolución en cuanto a gráficos y jugabilidad, uno de mis juegos favoritos de mi infancia. Este tampoco se quedó atrás.

Pero es un simulador puro? Esa es una pregunta que muchos aficionados a la aviación nos preguntamos. La respuesta es NO.
Tiene bastantes cosillas que lo hacen un poco árcade, pero son necesarias para la jugabilidad.
No tenemos pues entre nuestras manos un Lock On o un Microsoft Flight Simulator. Donde el realismo muchas veces rompe con todos los esquemas de diversión, y son buenos solo para echarle un rato. Este juego de Rage, en cambio, nos mantiene pegados a la silla horas y horas.

Pero tampoco nos creamos que es un árcade tipo Ace Combat. El Tiphoon (el juego, en lo sucesivo) tiene bastante realismo, yo al menos lo noté sobre todo en el comportamiento del avión a baja velocidad, sobre todo como desliza de cola en los aterrizajes. Y también los daños de combate están muy logrados, siendo este uno de los primeros simuladores que permitían aterrizar con el tren replegado (o no quería salir, o lo había perdido por ahí). O cuando lo sacabas, permitía usar los frenos de tierra, que tampoco era muy común. Podías hasta desplegar el paracaídas de frenado. Aparte tenia su modos de radar, sus diferentes armas y municiones, lo mismo que el bando enemigo. Todo basado en lo que al final tendría el Eurofighter (nótese que uso el condicional). Me gustaba poder elegir el armamento y la configuración de los pilones antes de cada misión. También tenia un modo historia bastante logrado.

La historia consistía en que a Rusia se le había ido la pelota, y había conseguido conquistar casi toda Europa a base de poder militar bruto, y superioridad tecnológica. La historia era contada en forma de informes de combate, periódicos e incluso noticiarios de la BBC (mas o menos).
Tu misión consistía en ser uno de los pocos pilotos que quedaban, te habían trasladado a Islandia para proteger a USA ante una posible invasión por el Atlántico Norte, ya que se suponía los rusos usarían Islandia como cabeza de puente logístico.

El mapa es pues la propia Islandia, donde se libra una encarnizada lucha a nivel marítimo, terrestre y aéreo. Tendremos que hacer todo tipo de misiones, repartidas entre varios pilotos (entre ellos algunos españoles). Esta característica resulta ridícula al principio, pero cuando nos derriban nos alegramos de tener más “vidas” y también están bastante bien las misiones de rescate a nuestros avatares. La que mas me gustaba era la de rescate marino, se veía al piloto dándose un bañito durante días enteros.
Lo cierto es que el juego resulta uno de los simuladores mas completos en su relación realismo\ jugabilidad. De hecho, muchas veces, cuando habíamos acabado nuestra misión y volvíamos a casa, si nos quedaba munición la gastábamos atacando los rusos que nos quedaran de camino, al mas puro estilo mustangs de la IIGM. Y luego se veía reflejado en la lista de bajas rusas.

Estaba muy bien poner la vista exterior y ver la escarapela Española (si habías comprado el juego en España). También estaba chulo el efecto de la lluvia en la cúpula. Pero lo que a mi mas me gustaba eran los comandos de comunicación, del teclado numérico. Aparte de mandar a tus compañeros y las misiones que te escoltaban o a las que escoltabas, podías hablar con el aeropuerto y el controlador avanzado. Si lo intentabas mientras estabas en territorio conquistado Ruso te contestaban mosqueados los rusos que dejaras de darles la brasa.

Pero el juego también tenia sus inconvenientes. El mas importante a mi modo de ver era la falta de seriedad con los aviones que no eran los churrofighters. Un C17 despegando casi en vertical? Aún. Un An225 despegando casi en vertical? Venga yaaaa. También daba mucha penita ver que la IA amiga era mucho peor que la misma en los enemigos. A las tropas OTAN siempre le están zurrando la badana en el juego, y si te descuidas, tenias dificultades para salir por patas tu mismo.  Lo cual era bastante frustrante y daba la sensación de “aquí el único que trabaja soy yo!”.
Pero sus detalles, como la aparición de ekranoplanos, el Berkut, el Blackbird e incluso el proyecto  YAL-1, por su jugabilidad, por su historia, por todo ello es un gran juego. Incluso si las fastidiabas le echaban la bronca al piloto avatar, cuando te cargabas un avión enemigo sus restos te podían impactar causándote destrozos a ti mismo. Este detalle lo he visto en muy muy pocos simuladores. De los pocos que realmente merecen ser compra… perdón, conservados.

Hoy en día es muy difícil de encontrar, sobre todo la versión de exportación a España. Yo tuve la gran suerte de comprármelo en sus tiempos. Para los que no podáis encontrarlo para comprar, me han dicho de un enlace donde podéis encontrarlo. Creo que ya es abandonware, el pobre.