miércoles, 16 de enero de 2013
Los Franceses se despliegan en Mali
Como es una noticia que se está repitiendo hasta la saciedad, solo pongo un video muy interesante en el que cargan un C17 y un An124 de la Volga Dnepr
lunes, 3 de diciembre de 2012
Quedan tantas cosas por descubrir...
Internet es un sitio fácil para navegar, al igual que el pantano de fuego, si conoces sus peligros, se vuelve fácil incluso.
Me encontraba navegando, cuando me crucé con el siguiente misterio, el sonido "Bloop". Misterio por que, pese a que se le ha dado hipótesis, ninguna a podido ser confirmada.
En los años 50 EEUU instaló el sistema SOSUS, Sound Surveillance System, o "Sistema de Vigilancia Acústica". Este sistema, cuya finalidad era "escuchar" los ruidos producidos por los sistemas de propulsión de los submarinos soviéticos, se compone de millones de hidrófonos clavados al lecho marino, distribuidos a lo largo del globo. Como bien sabemos, el sonido es una onda mecánica luego se propaga mejor cuanto más denso es el medio de propagación.
Al acabar la Guerra Fria este sistema dejó de ser prioritario en los presupuestos de defensa, sustituido por sistemas más locales como sonoboyas. Aún así, el sistema desclasificado oficialmente en 1991, sigue funcionando, y su uso se comparte actualmente con la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (National Oceanic and Atmospheric Administration, NOAA)
En 1997 se escucharon sonidos de ultrabaja frecuencia, y muy fuertes, tanto como para ser escuchado desde 4800km. A estos sonidos se les ha dado la explicación de movimientos de grandes masas de hielo: terremotos de hielo, icebergs chocando contra el fondo marino...
Hay otra teoría y aunque es menos probable, es la más atrayente. Estos sonidos de ultrabaja frecuencia recuerdan un poco a los producidos por los grandes mamíferos marinos. El único problema es que debido a su potencia, tendría que tratarse de un animal varias veces más grande que la ballena azul, o un animal que sea mucho más eficiente creando sonidos. Esta idea no me parece tan descabellada, sobre todo por que si miramos todas las localizaciones de estos sonidos, podría corresponderse con una migración, como las que hacen estos mismos grandes mamíferos.
También es curioso que estos sonidos se hayan dado en la zona donde supuestamente debería estar R'lyeh, la ciudad sumergida donde vive (o lo que sea que haga ese señor) Cthulhu
Estos son los sonidos, traducidos al espectro de audición humana.
Bloop:
50° S 100° W
Train:
Slow Down:
15°S 115°W.
Whistle:
8°N 110°W.
Upsweep:
54° S 140° W
Julia:
15° S 98° W
Me encontraba navegando, cuando me crucé con el siguiente misterio, el sonido "Bloop". Misterio por que, pese a que se le ha dado hipótesis, ninguna a podido ser confirmada.
En los años 50 EEUU instaló el sistema SOSUS, Sound Surveillance System, o "Sistema de Vigilancia Acústica". Este sistema, cuya finalidad era "escuchar" los ruidos producidos por los sistemas de propulsión de los submarinos soviéticos, se compone de millones de hidrófonos clavados al lecho marino, distribuidos a lo largo del globo. Como bien sabemos, el sonido es una onda mecánica luego se propaga mejor cuanto más denso es el medio de propagación.
Al acabar la Guerra Fria este sistema dejó de ser prioritario en los presupuestos de defensa, sustituido por sistemas más locales como sonoboyas. Aún así, el sistema desclasificado oficialmente en 1991, sigue funcionando, y su uso se comparte actualmente con la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (National Oceanic and Atmospheric Administration, NOAA)
En 1997 se escucharon sonidos de ultrabaja frecuencia, y muy fuertes, tanto como para ser escuchado desde 4800km. A estos sonidos se les ha dado la explicación de movimientos de grandes masas de hielo: terremotos de hielo, icebergs chocando contra el fondo marino...
Hay otra teoría y aunque es menos probable, es la más atrayente. Estos sonidos de ultrabaja frecuencia recuerdan un poco a los producidos por los grandes mamíferos marinos. El único problema es que debido a su potencia, tendría que tratarse de un animal varias veces más grande que la ballena azul, o un animal que sea mucho más eficiente creando sonidos. Esta idea no me parece tan descabellada, sobre todo por que si miramos todas las localizaciones de estos sonidos, podría corresponderse con una migración, como las que hacen estos mismos grandes mamíferos.
También es curioso que estos sonidos se hayan dado en la zona donde supuestamente debería estar R'lyeh, la ciudad sumergida donde vive (o lo que sea que haga ese señor) Cthulhu
Estos son los sonidos, traducidos al espectro de audición humana.
Bloop:
50° S 100° W
Train:
Slow Down:
15°S 115°W.
Whistle:
8°N 110°W.
.jpg)
Upsweep:
54° S 140° W
Julia:
lunes, 26 de noviembre de 2012
Todas las ayudas a Vettel en el Mundial
Copia del articulo original de 20 Minutos por @BravoFernandoF1
En primer lugar quiero felicitar a Sebastian Vettel por su tercer título Mundial. Dicho esto, me gustaría matizar estas palabras del piloto alemán poco después de proclamarse campeón:
“Intentaron hacer de todo contra nosotros este año, pero aprendí desde niño a ser honesto y hemos ganado este campeonato con honestidad”
¿A qué viene todo este rollo de la honestidad? ¿Está insinuando que sus rivales no fueron honestos en el Mundial? ¿Están justificadas sus palabras? Evidentemente, no.
Y para refrescarle la memoria a Sebastian, me gustaría recordarle aquí todas las ayudas que ha recibido a lo largo de la temporada. Situaciones que le han facilitado mucho su camino hacia el título y que ponen en duda esa honestidad de la que tanto farda el equipo Red Bull.
1. Fondo ilegal del Red Bull. Antes del GP de Canadá, la FIA declaró ilegales unos sospechosos agujeros en el fondo plano de los Red Bull, cerca del eje trasero. Habían sido denunciados por algunos equipos y el organismo internacional determinó que no cumplían la normativa. Sin embargo, esos agujeros le sirvieron a Red Bull para que Vettel ganara en Bahréin y Webber, en Mónaco. La FIA no les retiró esas victorias.
2. Echó de la pista a Senna. En Canadá, Vettel prácticamente echó de la pista a Bruno Senna durante una sesión de entrenamientos libres. El brasileño se quejó de la agresividad del piloto alemán, que recibió su primera reprimenda de la temporada por parte de la FIA. Pastor Maldonado criticó la indulgencia de la FIA con Sebastian: “Nos hemos dado cuenta claramente de que las sanciones no se aplican de igual manera para todos los equipos y pilotos”.
3. Alteración de los mapas de motor. En Hockenheim la FIA consideró que el equipo Red Bull había alterado los mapas de motor burlando el reglamento y le obligó a modificarlos, pero no hubo sanciones:
“Los comisarios no aceptan los argumentos del equipo, sin embargo concluyen que, según está escrita la norma, el mapa motor presentado no rompe el texto del Artículo 5.5.3 del Reglamento Técnico de la Fórmula 1 y por lo tanto se ha decidido no tomar ninguna medida al respecto”
4. Frenazo con safety-car. En el GP de Singapur Vettel realizó un frenazo brusco cuando rodaba detrás del safety-car para romper el ritmo de su perseguidor, Jenson Button, y evitar así que le atacara cuando se iba a relanzar la carrera. Esa maniobra está expresamente prohibida por el reglamento. Button evitó el accidente por los pelos. (el vídeo es malo de narices, pero se aprecia perfectamente el incidente):
5. Bloqueó a Fernando Alonso en Japón. Vettel perjudicó a Alonso en la calificación del GP de Japón al estropearle su vuelta rápida en la decisiva Q3. La FIA admitió que el alemán actuó de forma incorrecta, pero, incomprensiblemente, solo le impuso una reprimenda, la segunda del curso. Sebastian pudo conservar su pole y Fernando salió séptimo en parrilla. El incidente cobra especial importancia porque Alonso sufrió un accidente en carrera por culpa de salir tan rezagado.
6. Cortó curvas en calificación. Vettel fue segundo en la calificación de Corea recortando una curva de forma ilegal. Las cuatro ruedas de su Red Bull se salieron de los límites de la pista, pero la FIA no actuó. El alemán repitió la jugada en la India y esta vez le sirvió para lograr la pole. También se escapó indemne.
7. Toro Rosso se deja adelantar. Los pilotos de Toro Rosso han dejado pasar a Vettel durante toda la temporada en una clamorosa adulteración de la competición. Las órdenes de equipo están permitidas, pero no las órdenes entre equipos. Todo el mundo lo ve, excepto la FIA, que prefiere mirar hacia otro lado.
A alguno, quizás, le parezca una nimiedad adelantar a un Toro Rosso, pero la diferencia entre tener que luchar para ganar la posición o tener una alfombra roja puede rondar los 10 segundos. El ejemplo más claro lo vivimos en Abu Dabi, donde Vergné se salió de la pista para que pasara Sebastian:
8. Y solo faltaba Schumacher. Michael Schumacher, piloto de Mercedes, también se unió al club de los amigos de Vettel y en Interlagos dejó pasar al alemán. No contento con eso, lo admitió públicamente sin que la FIA tome cartas en el asunto:
“Fue un gesto natural abrirle el camino a Vettel”
PD. Creo que hay motivos suficientes como para, como mínimo, ahorrarse los comentarios sobre la honestidad….
domingo, 25 de noviembre de 2012
Felicidades a Red Bull
Final de temporada, muchas felicidades al equipo RB-FIA
Vettel adelantando a Kobayashi bajo bandera amarilla.
De SCH dejandose adelantar por VET, y luego tirando fuera a KOB en exactamente la misma curva unos minutos más tarde, no he encontrado foto. Ni de los Toro Rosso con ordenes de 2º equipo. Del fondo plano basculante, la placa para calentar los gases del difusor, el mass damper, el alerón basculante y las bombas de combustible, si que hay, pero paso de subirlas. Lamentabla.
EDITO1
Que cojones, subo las que tengo guardadas:
EDITO2
La FIA dice que era cuatribarrada de pista deslizante. En la televisión era amarilla sobre el contador de vueltas. Sacar solo en esa curva deslizante cuando ha habido una salida de pista, cuando está (en ese momento) lloviendo en todo el circuito, a mi me huele muy a chamusquina. Pero está claro que no van a hacer nada.
Vettel adelantando a Kobayashi bajo bandera amarilla.
De SCH dejandose adelantar por VET, y luego tirando fuera a KOB en exactamente la misma curva unos minutos más tarde, no he encontrado foto. Ni de los Toro Rosso con ordenes de 2º equipo. Del fondo plano basculante, la placa para calentar los gases del difusor, el mass damper, el alerón basculante y las bombas de combustible, si que hay, pero paso de subirlas. Lamentabla.
EDITO1
Que cojones, subo las que tengo guardadas:
EDITO2
La FIA dice que era cuatribarrada de pista deslizante. En la televisión era amarilla sobre el contador de vueltas. Sacar solo en esa curva deslizante cuando ha habido una salida de pista, cuando está (en ese momento) lloviendo en todo el circuito, a mi me huele muy a chamusquina. Pero está claro que no van a hacer nada.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)