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lunes, 5 de noviembre de 2012
lunes, 29 de octubre de 2012
Se mantendrá en su puesto pese al huracán Sandy
La única oficina gubernamental estadounidense, a parte de los servicios de emergencia, serán los soldados que velan la tumba al soldado desconocido:
"Through the years of diligence and praise and the discomfort of the elements, I will walk my tour in humble reverence to the best of my ability."
"A través de los años con diligencia y alabanza, o pese a la incomodidad de los elementos, haremos nuestra guardia en humilde servicio lo mejor que lo permitan nuestras habilidades."
Llevan haciendo guardia ininterrumpida desde el 6 de abril de 1948.
"Through the years of diligence and praise and the discomfort of the elements, I will walk my tour in humble reverence to the best of my ability."
"A través de los años con diligencia y alabanza, o pese a la incomodidad de los elementos, haremos nuestra guardia en humilde servicio lo mejor que lo permitan nuestras habilidades."
Llevan haciendo guardia ininterrumpida desde el 6 de abril de 1948.
jueves, 4 de octubre de 2012
lunes, 6 de agosto de 2012
lunes, 28 de mayo de 2012
Frases y citas celebres, sobre España
"España es el pais más fuerte del mundo, los españoles llevan siglos intentado destruirlo y no lo han conseguido."
Bismarck
"¡Ni hablar! Los españoles ya gobernaron un vez el mundo, son el único pueblo mediterráneo verdaderamente valiente e inmediatamente organizarían guerrillas en nuestra retaguardia. No se puede entrar en España sin permiso de los españoles".
Respuesta que Hitler dió a sus generales tras invadir Francia y proponerle estos a continuación invadir España
Corre la historia de que estando la division azul en el frente del este aguantando una buena... un sargento vio a un soldado deambular por el bosque cercano a la colina que defendian, y penso que estaria borracho y se acerco a reprocharselo, cuando se acerco se dio cuenta de que ese hombre estaba ciego y al preguntarle que hacia le contesto que buscaba su arma para seguir la lucha. El sargento lo mando a un lado con el resto de heridos para que no estorbase ni le mataran, pues horas despues durante un ataque de los rusos el mismo sargento vio otra vez a ese soldado sujetando una cinta de balas de la ametralladora pues no se habia resignado a quedarse sin ahcer sin hacer nada mientras sus hermanos luchaban.
"Se les ve expuestos a la injuria de los tiempos, en la miseria; y a pesar de ello, mas bravos soberbios y orgullosos que en la opulencia y la prosperidad"
Madame d´Aulnoy
Oyendo hablar a un hombre,
fácil es Acertar dónde vio la luz del sol;
si os alaba Inglaterra, será inglés,
si os habla mal de Prusia, es un francés,
y si habla mal de España,
es español. Joaquín
M. Bartrina
Los españoles son el único pueblo que no permite que los extranjeros critiquen sus propias instituciones al mismo tiempo que ellos son los primeros en hacerlo
Napoleón Bonaparte
Pierre Coubertin en su lecho de muerte:
1º Que nunca permitiesen que España organizase unos Juegos Olímpicos.
2º Que nunca concediesen unos Juegos Olímpicos a un país que ese mismo año organizase una Exposición Universal.
Como todos sabéis, Barcelona organizó los Juegos Olímpicos del 92, y ese mismo año 92 Sevilla organizo una Expo.
En el siglo XIV, los almogavares la liaron parda en Grecia. Como consecuencia de aquello nos encontramos con...
- De la región de Tracia nos llega el refrán: que la venganza de los catalanes caiga sobre ti
- En Bulgaria las expresiones "Catalán" e "Hijo catalán" significan "hombre malvado, sin alma, torturador".
- En Tesalia la expresión "¡Eres un catalán!" era proferida como insulto hasta finales siglo XX.
- En Atenas los niños de dicha ciudad acompañaban su juego con la siguiente canción insultante:
"Francos, varegos,"pechos" catalán,
te lavas, te peinan,
y con mierda te rebozas
- En la isla de Eubea se sabe que en la primera mitad del siglo XX la palabra "catalán" era proferida en la región de Káristos como insulto y se tiene documentada la utilización de una forma aberrante de esta palabra como renombre sarcástico: "Cataloi" A veces se da a aquellos a quienes se quiere insultar"
- En Hipatia (Patras, capital del Ducado de Neopatria) todavía están presentes muchas maledicencias, leyendas y canciones. "El griego se lavaba y el catalán se enmerdaba", en referencia a la suciedad de los catalanes (dicho que es muy utilizado, en toda Grecia, para describir a los catalanes).
- Asimismo en la región de Mani, al sur de Laconia, se conserva un recuerdo admirativo de los almogávares
- En la Argólida, península del Peloponeso, "catalana" era el peor insulto que se podía decir a una mujer.
- En la actual Albania la palabra "catalán" significa "hombre feo y malvado". Así mismo para "Catalán" ("Katallani") se designa, en el folclore albanés, un monstruo con un solo ojo, que recuerda en muchos aspectos al cíclope Polifemo.
"Considerados como tropa, los españoles son una banda de andrajosos"
Adolf Hitler
"Acaso ningún otro país, excepto Turquía, es tan poco conocido y tan mal juzgado por el resto de Europa como lo es España."
Karl Marx
" España huele a ajo "
Victoria Beckham
“Ni gitanos ni murcianos ni gente de mal vivir quiero en mis ejércitos"
Carlos III
"Si en el frente os encontráis a un soldado mal afeitado, sucio, con las botas rotas y el uniforme desabrochado, cuadraos ante él, es un héroe, es un español"
General de Artillería Jürgens, Comandante General del XXXVIII Cuerpo de Ejército de la Wehrmacht.
[
Alemania nazi
Emilio Esteban Infantes
5.900 soldados
1.127 muertos, 1.035 heridos, 300 capturados
URSSVladimir Petrovich Sviridov
44.000 soldados, 100 tanques, 800 cañones de 187, baterías rusas con piezas de 203 y 124 mm, 2 batallones de morteros y Katyusha de 156 mm
1.127 muertos, 1.035 heridos, 300 capturados 12.500 muertos, 2.000 heridos
]
"Si la batalla dura una semana, serán descendientes de italianos. Si la batalla se alarga, es que serán españoles."
Miguel Hidalgo y Costilla, conocido como el Padre de la patria en el previo a una batalla en la Guerra de la independencia de Mexico frente la Nueva España.
“Beati Hispani quibus bibere vivere est.”
Traducción: Dichosos los españoles para quienes beber es vivir.
Atribuida a Julio César
"Esta España produce los durísimos soldados, ésta los expertísimos capitanes, ésta los fecundísimos oradores, ésta los clarísimos vates, ésta es madre de jueces y príncipes, ésta dió para el Imperio a Trajano, a Adriano, a Teodosio".
Pacato, retórico galo romano.
"La nación es bastante apta para las armas, pero desordenada, de suerte que sólo puede hacer con ella grandes cosas el que sepa mantenerla unida y en orden "
Fernando el Católico, rey de Aragón y consorte de Castilla, a la pregunta del embajador florentino Francesco Guicciardini « ¿Cómo es posible que un pueblo tan belicoso como el español haya sido siempre conquistado, en todo y en parte, por galos, romanos, cartagineses, vándalos, moros?».
“Barones, ya podemos marcharnos; hoy a lo menos, hemos dejado bien puesto el honor de España”
Jaime I de Aragón, después de acudir al concilio de Lyon a ofrecer ayuda en una cruzada.
“Entre todas las tierras del mundo Espanna a una estremança de abondamiento et de bondad más que otra tierra ninguna ¡Ay Espanna! non a lengua ni engenno que pueda contar tu bien […]”
Alfonso X el Sabio, Estoria de España.
"Hay un momento superior en la especie humana: la España desde 1500 a 1700"
Historiador francés Hipólito Taine
"Hablo el español con Dios, el italiano con las mujeres, el francés con los hombres y el alemán con mi caballo"
Carlos V
“Si en la pelea veis caer mi caballo y mi estandarte, levantar primero a este que a mí”
Emperador Carlos I de España y V de Alemania
"No importa que no me entendáis. Que yo estoy hablando en mi lengua española, que es tan bella y noble que debería ser conocida por toda la cristiandad."
Carlos I de España y V de Alemania
“España sola pare los hombres armados”.
Francisco de Valois-Angulema, rey Francisco I de Francia.
"A los españoles por mar los quiero ver, porque si los vemos por tierra, que San Jorge nos proteja." - Oficial británico
''No hay puñado de tierra sin una tumba española.'
Libro de los Tercios españoles
"Los infantes españoles prefieren la muerte a la deshonra. Ya hablaremos de capitulación después de muertos"
Tercio de Zamora a las ordenes del Maestre de Campo Francisco de Bobadilla
"Los españoles son los mejores soldados existentes en la Cristiandad" Conde de Leicester
"España es el único lugar del mundo donde 2 y 2 no suman 4″
Lord Wellington.
“España, el bello país del vino y las canciones”.
Original: Spanien, das schöne Land des Weins und der Gesänge. Johann Wolfgang von Goethe
“Españoles somos y de españoles nos debemos preciar cuantos habitamos la península ibérica”
João Baptista da Silva Leitão de Almeida Garrett
"Tal parece que Dios es español al obrar, para mí, tan grande milagro".
Almirante holandés Holak, tras la batalla de Empel 1585
“cinco mil españoles que eran a la vez cinco mil infantes, y cinco mil caballos ligeros y cinco mil gastadores y cinco mil diablos”
Almirante francés sobre la gesta del milagro de Empel, 1585.
"España mi natura, Italia mi ventura, Flandes mi sepultura."
lema de los Tercios
“Prefiero perder todos mis estados antes que gobernar sobre herejes y mandé mis barcos a luchar contra los hombres, no contra los elementos” Felipe II en 1588, tras la derrota de la Felicísima Armada.
"Si de tu oro el sol es garantía, el rojo de la dos franjas restantes lo garantiza tu fiel Infantería, mientras nos quede sangre “
Academia de Infantería de Toledo, desconocido
Según un cronista de la época, los españoles aguantaron: "seis horas enteras sin perder pie, atacados dieciseis veces, con furia y tesón no creible; tanto que decían los alemanes que los españoles peleaban como diablos y no como hombres, estando firmes como si fueran paredes".
Batalla de Nordlingen Un coronel del bando sueco lo confirma: "Nunca nos habíamos enfrentado a un soldado de infatería como el español. No se derrumba, es una roca, no desepera y resiste pacientemente hasta que puede derrotarte"
Batalla de Nordlingen.
"Bien se que a cuantos contradigo, i reconozco los que se an de armar contra mi, mas no fuera io español si no buscara peligros, despreziandolos antes para vencerlos despues..."
Francisco de Quevedo y Villegas.
"A mí me parece, Señor, que no tengo otra cosa buena sino ser español." Catalina de Erauso (1592-1650), "la monja-alférez".
"Tan cierto es que los españoles aspiran al dominio mundial, como que solo su escaso número se lo impide"
cardenal Richelieu
"España está donde se encuentre un Español. Y de América nunca se marchó."
Dicho criollo.
"Donde un español no llega con la mano, llega con la punta de su espada"
Embajador español en la corte de Luis XIV
“Una chusma de aldeanos guiada por una chusma de curas”
Napoleón
"Tengo por enemigo a una nación de doce millones de almas, enfurecidas hasta lo indecible. Todo lo que aquí se hizo el dos de mayo fue odioso. No, sire. Estáis en un error. Vuestra gloria se hundirá en España” Carta de Jose I a su hermano Napoleón.
"Quien deja de ser amigo de mi Patria deja de serlo mío. España no lidia por los Borbones, ni por Fernando. Lidia por sus propios derechos. Derechos originales, sagrados, imprescriptibles, superiores, e independientes de toda familia o dinastía. España lidia por su religión, por su constitución, por sus leyes, sus costumbres, sus usos… En una palabra: España lidia por su Libertad."
Melchor de Jovellanos (Carta de 1808)
“Estamos dominados de los vicios que se contraen bajo la dirección de una nación como la española, que sólo ha sobresalido en fiereza, ambición, venganza y envidia…”
Simón Bolívar El riojano
“En este triste país, si a un zapatero se le antoja hacer una botella y le sale mal, después ya no le dejan hacer zapatos.”
Mariano José de Larra
“Son españoles… los que no pueden ser otra cosa.”
Atribuída a Antonio Cánovas del Castillo.
“Lo increíble de España, es que con una clase política tan inepta, todavía exista el país”
Bismarck
"Con la conciencia tranquila voy al sacrificio, sin explicarme ese voto unánime de los generales de Marina que significa la desaprobación y censura de mis opiniones, lo cual implica la necesidad de que cualquiera de ellos me hubiera relevado."
Almirante Pascual Cervera y Topete, saliendo al ataque suicida en la bahía de Santiago de Cuba, 1898
“La reina, el Gobierno, el país y yo preferimos más tener honra sin barcos, que barcos sin honra.”
Almirante Casto Méndez Núñez 1866, respondiendo a amenazas de ingleses y estadounidenses.
"Habiéndose hecho acreedora a la admiración del mundo de las fuerzas españolas que guarnecían el destacamento de Baler, por el valor, la constancia y heroísmo con que aquel puñado de hombres aislados y sin esperanza de auxilio alguno, han defendido su bandera por espacio de un año, realizando una epopeya tan gloriosa y tan propia del legendario valor de los hijos del Cid y de Pelayo; rindiendo culto a las virtudes militares e interpretando los sentimientos del ejército de esta República, que bizarramente les ha combatido; a propuesta de mi secretario de Guerra, y de acuerdo con mi Consejo de Gobierno, vengo en disponer lo siguiente: Los individuos de que se componen las expresadas fuerzas no serán considerados como prisioneros, sino por el contrario, como amigos ".
Presidente rebelde Emilio Aguinaldo, Filipinas 1899. Sobre los últimos de Filipinas.
"Apenas constituida en Nación, nuestro espíritu se sale del cauce que le estaba marcado y se derrama por todo el mundo en busca de glorias externas y vanas, quedando la Nación convertida en un cuartel de reserva, en un hospital de inválidos, en un semillero de mendigos"
Ángel Ganivet (1865-1898).
“Perquè en aquest Visca Espanya caben tots els que volen a Espanya de debò. Els únics que no caben són els que no volen cabre, els enemics de l'Espanya veritable. Espanyols? Sí! Més que vosaltres! Visca Espanya!”.
Joan Maragall: Víspera de la guerra civil española.
" En España la mejor manera de guardar un secreto es escribir un libro "
Azaña
- "¿Cuantos grados de frio es capaz de soportar un soldado español?"-
-"Todos"
General aleman al general español al mando de la division Azul
En España, de cada diez cabezas, nueve embisten y una piensa.
Antonio Machado
"Cuando regreséis a España y nuestras gentes se os acerquen con el natural afán de saber de vuestra vida en Rusia, jamás les habléis de vuestras propias heroicidades, sino de las gloriosas hazañas que realizaron los que aquí han muerto para que España viva."
Agustín Muñoz Grandes
Fue la última vez que España entró con decoro en Europa. Para bien o para mal, guste o no, la de la División Azul fue la última epopeya española. Una epopeya narrada con una ingente bibliografía que en nada desmerece a la Anábasis de Jenofonte.
Fernando Sánchez Dragó
“Los españoles son vengativos y el odio les envenena.”
Winston Churchill
“El español que no ha estado en América no sabe qué es España.”
Federico García Lorca
“¡Oh blanco muro de España!”
Federico García Lorca
[Los españoles están] condenados a ir siempre detrás de los curas, o con el cirio o con el garrote»
Agustín de Foxá
“España es una tierra donde hay pocas cosas, pero donde cada una parece estar de un modo sustantivo y eterno.”
Jorge Luis Borges
“El tema de la envidia es muy español. Los españoles siempre están pensando en la envidia. Para decir que algo es bueno dicen: “Es envidiable”
Jorge Luis Borges
“Un país anarquista enamorado de la sangre: así es España.”
André Malraux Vernon Walters, embajador de EEUU:
"El general Franco se levantó para indicar que la reunión había terminado (…) (Me aseguró que) no habría una segunda guerra civil (…) Al irme me estrechó la mano y me dijo, casi en un susurro: “Mi verdadero monumento no será la cruz del Guadarrama. Mi verdadero monumento será lo que no encontré cuando me encargué del Gobierno de España, la clase media española (…) Fue la última vez que vi a Francisco Franco Bahamonde, Caudillo de España y Generalísimo de los Ejércitos. Según volvía a Madrid en coche me preguntaba cuántos estadistas serían capaces de discutir sobre su propia muerte de modo tan desapasionado como él. Su carácter no correspondía al del español excitable y gárrulo imaginado por tantos noreuropeos y norteamericanos”
Winston Churchill:
“Hay que elogiar la decisión española de mantenerse fuera de la guerra (…) Debo decir que yo considero que entonces España rindió un servicio, no solo al Reino Unido, al Imperio británico y a la Commonwealth, sino a la causa de las Naciones Unidas. Por ello no simpatizo con quienes creen inteligente, e incluso gracioso, insultar y ofender al Gobierno de España en cualquier ocasión”.
“Y aqui se verá si los argentinos son en realidad descendientes de los españoles la batalla será ardua y dificil para los nuestros, si en cambio lo son de italianos, la batalla se decidirá en cuestión de horas”.
General Británico anónimo, en referencia a la Guerra de la Malvinas.
“España es un país formidable, con una historia maravillosa de creación, de innovación, de continuidad de proyecto… Es el país más inteligible de Europa, pero lo que pasa es que la gente se empeña en no entenderlo.” J
ulián Marías
“España fue devuelta a los españoles hacia 1976 (…) Nos hemos encontrado con que el pueblo español estaba vivo, activo, en disponibilidad: ni enfermo ni envilecido ni lleno de odio. Esto ha sido posible porque no ha faltado la levadura o, si se prefiere otra imagen, la sal de la tierra, que ha evitado la corrupción. Y esta sal histórica es una combinación de verdad y libertad.”
Julián Marías
“De todas las historias de la Historia la más triste sin duda es la de España porque termina mal”.
Jaime Gil de Biedma
“Hay en España una escasa curiosidad intelectual, mucha indiferencia. Lo conocido se acepta y explora, pero se ignora lo otro.”
Jorge Edwards
“De acuerdo, la corrida forma parte de la tradición en España. Lo comprendo pero ¿por qué enseñarles a matar tan jóvenes, a dar muerte con la punta de esa espada?.”
Brigitte Bardot
“España y cualquier otra nación no son más que una entelequia con algunas bases objetivas, y a la que una voluntad común convierte en real”.
José Ignacio González Faus
“Ante tales pintoresquismos, no hay que extrañarse de que los hispanistas naveguen desorientados. España no es que sea diferente; es que es inverosímil.”
Amando de Miguel
“El español es conformista, y lo mismo se adapta a Leovigildo que a Franco o Felipe”.
Pablo Castellano
“España ya no es cervantina, nadie cree en el amor platónico, la dignidad y la lucha por los valores inalcanzables”
Albert Boadella, dramaturgo
El español no comerá por no llevar la comida a la boca.
Larra
Durante la I República,envian a un ministro de Hacienda su decreto de destitutción y exclama : ¡Qué injusticia,ahora que ya había hecho mi negocio y me iba a ocupar de la Patria!
Tras la batalla de Bailén,el general Castaños y sus tropas acampan y reciben la visita de un General "de salón".
"¿Pretendes entrar en Madrid con éstos desarrapados?"
"Con ellos entré en Bailén y era mas difícil".
"Existen dos formas de librar las guerras en éste país : con el primero se ganan y con el segundo se pierden".
General Kindelán.
Transcribo literal,según el libro "Anécdotario de la Guerra Civil Española,de Díaz-Plaja" :
"Al día siguiente (de la batalla de Brunete),visitó a Varela en Sevilla la Nueva un agregado militar alemán para felicitarle por su triunfo en la víspera.El general le convidó a almorzar con nosotros.
Agregado : "Yo estuve en la guerra mundial del 14 al 18,y puedo asegurarles que lo que presencié ayer no lo había visto nunca.Sus soldados,general,son los mas eficaces y valientes del mundo".
General Valera : "Como sería una descortesía llevarle la contraria,yo tendré que decir que los segundos mejores son los alemanes."
Agregado : "No señor,perdone ; los segundos,o quizás tanto como los que usted manda,son los rojos españoles."
Esta anécdota -dice Luca de Tena- la he visto referida a otras personalidades,pero puedo asegurar que el interlocutor del alemán fue Varela,el lugar Sevilla la Nueva tras la conquista de Brunete,y que yo la presencié.Ignoro si la frase ha sido plagiada antes,o después.
Massa pensaves en ton honor (Demasiado pensaste en tu honor)
i massa poc en el teu viure: (Y demasiado poco en tu vida)
tragica duies a morts els fills, (Trágicamente diste tus hijos a la muerte.)
te satisfeies d'honres mortals, (Te satisfacían mortales honras)
i eren tes festes els funerals, (¡Eran fiestas tus funerales)
oh trista Espanya! (Oh triste España!)
Arturo Pérez Reverte
«Cualquiera que haya leído Historia de España sabe que aquí hemos sido todos igual de hijos de puta»
Sobre España:
"atormentada piel de toro española, turbia y homicida, cuna de Caín,."
"el del español fue siempre un largo y doloroso camino hacia ninguna parte, jalonado de ruindad y de infamia. De que la grandeza, el fulgor de nuestra historia, resulta compatible con nuestra miserable condición humana; y que, paradójicamente, una es complemento o consecuencia de la otra, y viceversa"
Lo que más me inquieta es que en España todos se preguntan: ¿qué va a pasar? Casi nadie se pregunta: ¿qué vamos a hacer?
Julián Marías
Si los españoles habláramos sólo y exclusivamente de lo que sabemos, se produciría un gran silencio que nos permitiría pensar.
Manuel Azaña
Antes de rendir mi navío, lo he de volar o echar a pique. Tal es el deber de servir al rey y a la Patria
(Churruca, capitán vasco de la flota española en Trafalgar, 1805)
"Tenemos una fe resuelta en que están vivas todas las fuentes genuinas de España. España ha venido a menos por una triple división: por la división engendrada por los separatismos locales, por la división engendrada entre los partidos, por la división engendrada por la lucha de clases. Cuando España encuentre una empresa colectiva que comprenda todas esas diferencias, España volverá a ser grande corno en sus mejores tiempos."
José Antonio (De la entrevista cinematográfica filmada en Chamartín de la Rosa)
Para un canto al heroismo sobra con una palabra, se moja la pluma en sangre y se escribe "Zaragoza".
Mariano de Pano, sobre el asedio de la ciudad en la guerra de la independencia
Gracias a ForoCoches y Wikiquotes
martes, 15 de mayo de 2012
Una de cruel ironia
Este episodio se emitió en 2005.
Veis la ironía? Con todo mi cariño a los argentinos, que no merecen (al igual que casi todo el mundo) los políticos que les han tocado.
Veis la ironía? Con todo mi cariño a los argentinos, que no merecen (al igual que casi todo el mundo) los políticos que les han tocado.
domingo, 13 de mayo de 2012
Aun queda esperanza entre tanta crueldad
Mi nombre
completo es Jack LeRoy Tueller
Esto aconteció dos semanas después del dia D. El dia está
húmedo, nuboso, todo lleno de barro. Y
yo estaba entumecido, asi que me dispuse a tocar la trompeta cuando el
comandante me dijo “Jack, no toques esta noche porque aun queda un
francotirador alemán”.
Y yo pensé “ese francotirador está tan asustado y se siente
tan solo como yo”. Así que pensé “tocaré su canción de amor”.
A la mañana siguiente vino un Jeep desde la playa, que
estaba mas o menos a milla y media. Y el Policía Militar me dice, “Mi capitán,
hay unos cuantos prisioneros alemanes que están siendo preparados para ir a
Inglaterra, y hay uno de ellos que no deja de preguntar en mal inglés “¿Quién tocaba la trompeta
anoche? Cuando escuché la canción que tocaste recordé a mi prometida, que está
en Alemania, pensé acerca de mi padre y mi madre, mis hermanos y mis hermanas…
y no pude disparar”.
Y me puse de su parte, y le di la mano a enemigo. No era el
enemigo, solo estaba solo y asustado, como yo.
El poder de la música.
miércoles, 11 de enero de 2012
jueves, 10 de noviembre de 2011
lunes, 15 de agosto de 2011
Programa FACA (Futuro Avión de Caza y Ataque)
Durante la dictadura de Franco, durante el conflicto del Ifni, quedó patente que la fuerza aérea española, aunque bastante buena para la época, lo era mas gracias al esfuerzo de las personas que la componían (sobre todo los grupos de tierra que mantenían en el aire aviones de la IIGM, por ejemplo), que el equipo que usaban.
Debido a que los sistemas de armas de punta de lanza que tenia España en esa época venían casi-regalados por USA de sus excedentes de la guerra de Corea, Estados Unidos pudo establecer ciertas condiciones para usar ese material de guerra. No podíamos usarlo para defendernos de Marruecos que trataba de anexionarse las plazas Españolas que quedaban en el norte de África mediante la fuerza en forma de guerra de guerrillas.
Aunque estas guerrillas no contaban con el apoyo de la población local, vencerlas hubiera sido impensable con los pocos efectivos de los que se disponían, dispersos además, sin el apoyo aérea pertinente.
El problema era que USA tenia muy buenas relaciones con Marruecos (y todavía tiene, junto con Israel, mayormente intereses económicos... que son los que cuentan), incluso mejores que las que tenia con el régimen de Franco. Así pues prohibió a España usar los F86 y T33, y en el caso de incumplir el acuerdo, USA habría dejado de apoyar a Franco o incluso habría tomado parte a favor de los insurgentes marroquíes como hiciera con los talibanes en Afganistán.
Por estas razones, España se dio cuenta de la necesidad estratégica de contar con mas de un suministrador de armas (que se lo pregunten a los Argentinos en Malvinas, con la traición lógica del gobierno Francés). Así pues compró 24 mirage III (Manises, Valencia, Ala 11) y alrededor de 70 F1 (ala 14, Albacete) a Francia, pues los Saeta y SuperSaeta no podían estar a la altura de prestaciones de cazas puros.
En la actualidad el F1, caza interceptor al principio, cazabombardero después, realiza casi exclusivamente cometidos de ataque a suelo.
Pero España seguía necesitando un avión de combate principal, que la convirtiera en una potencia al nivel de su Ejercito de Tierra y su Armada (la VI mas poderosa del mundo)
Así pues empezó el programa FACA, durante el gobierno de UCD en 1981.
Se le dio carta blanca al ejercito para hacer lo que quisiera, por encima de consideraciones políticas e incluso económicas (increíble!).
Nunca más volvió a pasar esto, pues desde entonces (excepto la Armada) siempre han influido más los intereses políticos que los estratégicos. Véase selección de un helicóptero de combate para las FAMET.
Estos son los modelos que se evaluaron, para lo cual los pilotos de CLAEX se desplazaron a las bases extranjeras donde estaban en servicio esos aparatos.
F-5 Tiger II
No confundir con el F5 de ala 23, versión anterior y menos orientada a la exportación. Esta es la versión que tiene Marruecos como caza ligero y de ataque al suelo... aun así una castaña si lo comparamos con el f15. Puede aterrizar en terrenos no preparados (WTF?) al mas puro estilo soviético, es barato y fácil de mantener. Creo recordar que si que tenemos algunos en España. Se los compramos a Suiza para prolongar la vida de nuestra flota, muy envejecida. Es también bastante ágil, la USAF los usa en su famoso escuadrón de agresores.
F14 Tomcat
No se puede hablar mucho mas de este mítico avión. Tubo bastantes problemas de motorización, su motor fue ideado para un bombardero táctico (supongo que por la carga, por que si fuera por el alcance... madre mía... es el F111 por supuesto), y cuando hacia maniobras de combate, solía entrar en perdida, que hacia que el motor tuviera fallos graves de potencia, paradas, e incluso desprendimiento de palas de la primera etapa de compresor.
También era bastante caro de mantener en comparación con otros aviones. Era un caza puro, que junto con su sistema de armas, el misil Phoenix, era capaz de cargarse aviones de 6 en 6 a 50km de distancia. Para la época era la releche, aunque ahora el churrofighter pueda cargarse aviones de 12 en 12 por que no lleva mas misiles.
No es ni era nuestra necesidad, por que nuestro eje de defensa siempre a sido Ceuta-melilla\canarias\baleares, y los enemigos que podrían amenazar esas posiciones no eran en absoluto capaces de poner tantos aparatos en el aire como la Unión Soviética, que es para lo que fue ideado el F14, para cargarse un montón de aviones desde muy lejos.
Muy caro en cualquier caso. Muy bueno, en cualquier caso.
F-15C Eagle
No hace falta tampoco hablar de este caza de superioridad aérea (recordemos que se consideraba el F15c, no el F15e), un gran avión, con una tremenda potencia. Solo diré de forma anecdótica que fue creado para contrarrestar el poder del Mig25, avión que los norteamericanos creían muy superior a lo que en verdad era. Creían que era rápido, ágil y la leche en general. Cuando solo era rápido... MUY rápido. En cualquier caso el F15 es bastante rápido, ágil y puede llevar una gran carga útil. Es responsable de la mayoría de las misiones de superioridad aérea USA hasta la fecha. Muy bien avión, aunque también bastante caro de mantener.
F-16 Fighting Falcon
Este es harina de otro costal. Mas barato, muy ágil y potente, el F16 puede llevar bastante carga para su pequeño tamaño. Ha sido un gran caza, con grandes cualidades y ampliamente exportado, por su bajo precio, poco riesgo de fuga tecnológica, bajo coste de mantenimiento, etc..
F-18L
Es una versión de exportación de la Northrop. Northrop tuvo problemas de derechos con McDonell Douglas, que al mas puro estilo Boeing trató de sacar ventaja de los diseños de la Northrop con el F-18, que consistían en un aligeramiento notable respecto al diseño original. Lo cual se conseguía mediante un tren de aterrizaje mas sencillo y frágil (no necesario si el avión iba a estar destacado en tierra y no tuviera que hacer maniobra de apontaje), quitar la estructura y el motor del plegado de alas, los dos pilones bajo las tomas de aire... y un largo etc..
Esto se traducía en una agilidad mucho mayor, si bien la carga útil se mantenía. También mantenía el 90% de la aviónica, con opción a reducir los equipos electrónicos a menor coste por aparato. Esto seria para no solo abaratar el aparato sino para asegurarse una menor fuga tecnológica como en el F-16, que ya de serie tiene un radar peor.
De todas formas, Northrop pese a ganar el juicio que denunciaba a McDonell Douglas de copiar parte de los diseños, y de competencia desleal al copiar Douglas la idea de venderlo para exportación, se retiró a cambio de $50 millones. Northrop se olvidó del desarrollo, y casi todas las ventas se fueron entonces al F-16
F\A-18
El F18 tal como lo conocemos hoy.
El F18 empezó sus andaduras como YF17 (Y de prototype), en el concurso de la USAF por un caza ligero donde entraron también el YF16 y el F5 Tiger II. AL final el YF17 no consiguió sus objetivos por ser demasiado pesado, y el f5 por lo contrario, ser demasiado ligero (no solo en peso, sino en complejidad).
Sin embargo, por entonces la armada estadounidense buscaba un sustituto para sus cazas y cazabombarderos F4 phamtom II, A4 Skyhawk y A7 Corsair. Que además complementara sus F14 (a los que al final el F18 acabó sustituyendo también).
McDonell Douglas al principio presentó una versión nasalizada del F15 (WTF??) y Grumman propuso abaratar sus F14. Las dos opciones seguían siendo demasiado caras, así que Northrop pidió ayuda a McDonell Douglas (por su experiencia en cuanto a aviones embarcados) para modificar y presentar su YF17, que se llevó el gato al agua.
Al principio fue duramente criticado por tener un alcance menor que sus predecesores mas especializados.
Pero pronto se ganaría el respeto de sus tripulaciones y la mayoría de miembros que lo han tenido que sufrir. Es tal su versatilidad que en un combate en Iraq (tormenta del desierto) 4 F18 que estaban en misión de ataque al suelo, fueron avisado mediante AWACS de la proximidad de 4 mig21, a los que despacharon con sus sidewinder y sparrow. Solo cambiando el arma, el ordenador de abordo cambió todos los parámetros (radar, aviónica, ...) a aire-aire. En los aviones de generaciones anteriores eso se tenia que hacer en tierra.
Por ejemplo, el F16 no puede hacerlo (aunque no se si el Block52 podrá, creo que no). Después siguieron con su misión de ataque al suelo como si no hubiera pasado nada.
Al final, las variaciones de McDonell Douglas respecto al YF17 para conseguir el F/A-18A (fighter\attack 18 modelo I), de las cuales se rumorea que muchas mejoras se copiaron del F-18L de la Northrop, consiguieron un avión extremadamente ágil, potente y capaz.
Mirage 2000
No hay mucho que comentar de este avión. Se desarrolló por Dassault por perder su modelo anterior, el F1, numerosos contratos de defensa frente al F16 (Bélgica, Holanda...), antes que cumplir el requisito del gobierno francés de un avión de combate futuro para el ejercito del aire francés y que debería haber tenido dos motores. Ese proyecto se denominó mirage 4000 y acabó en lo que hoy conocemos como Rafale.
En cualquier caso, el mirage 2000 se ha vendido bastante bien. Es una opción barata, muy moderna.
Básicamente en un desarrollo del mirage III (de lo aprendido, por ejemplo, de los israelíes), y por eso pudo ser desarrollado en tan poco tiempo (y a un coste tan barato). Se podría decir que es un mirage III con los equipos de los años 90. Pero eso no significa que sea malo, en absoluto. Es otra opción.
De hecho el mirage2000D es un avión bastante competente, se podría decir que equivalente al F16, por ser monomotor y bastante ágil.
Pese a las ventajas de tener dos suministradores de armas (uno francés y otro norteamericano) para que no pasara lo mismo que en la guerra de Ifni, personalmente me alegra que no fuese elegido el mirage2000, el gobierno francés no me inspira tanta confianza. Que le pregunten a los argentinos si saben que quiero decir.
Panavia Tornado (ADV)
El Panavia Tornado (variante de defensa aérea) tiene unos orígenes similares al Tomcat. Si bien el diseño del Tomcat orbitaba en derredor de su radar y sus misiles Phoenix, el Tornado ADV lo hacia en torno a una autonomía, velocidad y capacidad de carga elevadas. Si bien, es menos ágil que otros aviones de superioridad aérea como el F15 o F14, no estaba diseñado para el combate cercano, sino para interceptar bombarderos soviéticos a una gran distancia, de hecho su cañón solo portaba 180 cartuchos. En cualquier caso es un avión sumamente especializado, y España hubiera tenido que comprar la versión IDS (cazabombardero mas orientado al bombardeo táctico). Los dos modelos difieren en un 20%, y no es necesario nombrar los inconvenientes de mantener dos sistemas de armas diferentes y tan especializados cada uno en lo suyo.
Los finalistas fueron, como era de prever el F16 y el F/A-18 que McDonell Douglas luego denominaría en la versión para España EF-18 (no Electronic Fighter sino España Fighter... sin comentarios. Mucho mejor nombrar al Harrier AV-II Matador, mucho mas bonito)
El odio de la izquierda hacia el mundo militar, incluso el suyo propio, provoca que tras perder la derecha (UCD) las elecciones y ganarla el PSOE que el Ejercito del Aire piense que se acabó, que todo este programa tan ambicioso quedaría sumamente recortado, dejando fuera de lugar la defensa del territorio nacional. Y mas después del intento de golpe del 23F.
Pero no fue así, y el EdA pudo seguir adelante con el programa FACA.
Lo único que cambiaria es que de 144 unidades demandadas por el EdA, solo se adquirieron 72, debido a la crisis que económica que había formado la incompetencia y la corrupción del gobierno del PSOE de aquella época.
Aunque más tarde se pudieron comprar otros 24 ejemplares, de segunda mano, a la armada estadounidense.
Hoy en día quedan en servicio 86 ejemplares.
Al ser el F16 un caza de menores prestaciones a un precio razonablemente igual al F18, se eligió este ultimo. Aun así, se presionó tanto y tan bien McDonell Douglas con tirar hacia el F18L de la Northrop o al F16, que hicieron una buena oferta. España podría cambiar lo que quisiera del F18, como si de un diseño propio se tratase.
Un ejemplo:
El F18, como caza embarcado, debe llegar a superficie muy lento, y su tren de aterrizaje debe soportar duros apontajes, por eso se diseñó para funcionar a baja velocidad con un ángulo de ataque muy alto. Esto se conseguía gracias, a entre otras cosas, un LEX nuevo y revolucionario, desarrollo de el del F5 de la Northrop (no olvidemos que el YF17 es de la Northrop). El LEX es la raíz del ala, que llega hasta donde esta la cabina. El problema es que a ángulos altos de ataque altos el LEX dejaba en flameo al timón vertical. Northrop se dio cuenta de este mismo problema, por eso el YF17 tenia dos estabilizadores verticales (el diseño original solo tenia uno) con un ángulo de 45º lo cual se supone dejaría de dejar a los timones desventados.
Pero los ingenieros del CLAEX, atendiendo las quejas de que en aproximación final los timones verticales no hacían nada (McDonell había reducido el ángulo de los timones verticales otra vez), propusieron poner una aleta en el LEX para fijar el flujo del aire a la superficie del mismo, no solo en el sentido del flujo, sino por desprendimiento lateral (como en la estructura aerodinámica llamada "FENCE" de las alas de flecha y delta).
McDonell Douglas dio la razón e instaló dicho añadido, haciendo un parte para el resto de usuarios, al que solo hizo caso Canadá, y algunas unidades de la marina norteamericanas. Pues me he colado. Todos, hasta los suizos, tienes la cosa esa, al pasar a estándar C/D. Este articulo lo explica muy bien: LEADING EDGE EXTENSION FENCES
Mas tarde pasó lo mismo con la actualización a EF-18M, hecha por CASA con equipos occidentales, siendo nuestro F18 uno de los mas avanzados (por desgracia, no tanto como para llegar a la versión SUPER... menudo pedazo de cacharro).
Aún así, cuando se empezaron a entregar en 1985, los F18 españoles no eran simples F18A\B (B - biplaza) sino A+\B+, mas cercanos a lo que luego se llamaría C\D, la ultima versión del hornet. De hecho, los 24 que compramos a la armada estadounidense mas tarde, fueron actualizados por McDonell a la versión plus antes de entregarlos.
Era un avión muy nuevo, entró en servicio en USA el mismo año en que nosotros firmábamos el contrato, 1983 (la inseguridad de McDonell en su avión tal vez precipitó que nosotros pudiéramos conseguir una oferta tan buena). Para nosotros, fue la entrada en servicio del primer avión moderno. Con pantallas digitales en vez de relojitos, con respuestas por voz (Linda) en vez de... nada. Con una capacidad enorme,25 400 kg, ni siquiera igualada por el Eurofighter..
En combate, el F18 español ha luchado en Serbia y en Bosnia-Herzegovina en misiones de bombardeo (siendo estos mismos atacados por defensas antiaéreas sin tener que lamentar ningún impacto), y también ahora en Libia en misión combat air patrol (CAP), siendo siempre el resultado inmejorable.
Al F18 le quedan muchos años, pese a ello, el futuro del F18 es limitado. En USA será sustituido por el F35. Como Lockheed continuó casi por su cuenta el F35 una vez el presupuesto del programa JSF se demostró insuficiente, necesitó mucha ayuda extranjera, de hecho, de 11 países entre ellos Reino Unido y Canadá. Nosotros deberíamos haber ayudado a su desarrollo, lo cual hubiera sido un salto cualitativo incluso mas grande del que supuso el EFA y el A400m, pero hasta la fecha no ha habido ni una declaración de intenciones, pese a que debería sustituir nuestros F18 y nuestros Harriers. Desde entonces, los políticos siempre han metido mano de los requisitos del ejercito para adquirir nuevo material:
En 1996 el ejercito de tierra quería el UH-60 Black Hawk como helicóptero de transporte, quedando clasificado en segundo lugar el AB412 (desarrollo del mítico Huey), y por último y en tercer lugar el Eurocopter Cougar el mas caro y de menor rendimiento de los tres. Eso llevó a decir al entonces jefe del estado mayor de tierra lo siguiente:
No se por qué no se permite a las FAMET comprar lo que necesitan" "El Ejército de Tierra se ha definido claramente por el Black Hawk. Creemos que es un helicóptero de más posibilidades, de menos consumo, de más capacidad, en fin, tiene más autonomía y una serie de ventajas, un helicóptero militar hecho para militares, y no como el Súper Puma, que es un helicóptero civil adaptado al tema militar (...) Que se lo den al ICONA, o a otro, porque las FAMET no lo quieren(...) No tenemos tantas plataformas petrolíferas para los Súper Puma, que es para lo que sirven (se trataba de un modelo diseñado originariamente para dar apoyo a plataformas petrolíferas).
De hecho, la compra de modelo sirvió para que Francia extraditara a un etarra llamado Ignacio Etxebarria, alias Mortadelo. Es por eso que en el EdT a los Cougar (evolución del súper puma) se les llama "mortadelos".
En 1998 el EdT necesitaba un nuevo helicóptero de combate, desechándose la opción del Eurocopter Tigre por ser un helicóptero de combate malísimo, si lo comparamos con el que se eligió, el Apache. En 2003, después de 5 años, el gobierno eligió el helicóptero francés, y aun hoy no se ha hecho entrega de ni un solo ejemplar (el EdT tiene Tigres, pero de un modelo muy inferior que nos ha tenido que prestar el ejercito francés por que su industria no cumple los plazos). Eso hay que decirlo, al menos se compró un modelo del Tigre superior, con un mejor motor que el modelo original, y que ahora si que se está vendiendo bastante bien, gracias al desarrollo que se ha hecho en especial para España.
Para acompañar el F18 se eligió en Eurofighter, pese a los enormes retrasos y aumentos de costo que ha tenido el programa, para quedarse en un avión mucho peor del que se pensó en principio... de hecho, a día de hoy, ni siquiera está operativo, como no sea con sidewinder autónomos. Lo cual puede hacer también un culopollo Una verdadera vergüenza.
Por último, después de parar en la mayor parte de la flota de helicópteros en tierra por problemas de mantenimiento, unos helicópteros que de hecho ni siquiera eran los que se habían pedido, el gobierno tuvo que dotar para un futuro próximo de un nuevo helicóptero. Para ello se José Bono eligió el NH90 frente al AW101 que quería la Armada, y al Ec725 que quería el EdA, gracias a lo cual José Bono consiguió una factoría para el montaje final de Eurocopter en su Albacete natal.
Tenemos que pensar que estas decisiones, a nivel político, han sido para satisfacer una necesidades de desarrollo industrial y tecnológico en nuestro país, como así a sido.
Pero, a qué coste? Y si a sido por el bien de España, por qué otras decisiones, como la compra del H&K G36 Alemán que condujo a la quiebra irremisible de CETME, se tomaron sin mayores complicaciones?
Estoy de acuerdo en que no se mantenga una industria que va a drenar los recursos del país sin dar ninguna mejora a cambio, pero como se explica lo que hizo ZP, regaló CASA cuando mas grande era, a Sarkozy por un asiento en el G20, cuando antes del mandato de ZP España era del G8??
Regalar CASA! La punta de lanza de nuestra industria aeronáutica! nuestro mayor orgullo tecnológico! Encima regalado a los franceses! Cada vez que lo recuerdo, me pongo hecho una furia.
Cuesta creerlo. Desde entonces ha pasado lo mismo que con la cerveza "Águila" que no se si alguien recordará. Primero se llamó Águila. Luego la compró Heineken. Se pasó a llamar Águila Amstel. Luego Amstel Águila, para finalmente llamarse Amstel nada mas.
EADS CASA, miembro de derecho propio de EADS paso a llamarse EADS CASA, luego Airbus military. Y ahora se llama Cassidian. Me pongo inmensamente triste
Debido a que los sistemas de armas de punta de lanza que tenia España en esa época venían casi-regalados por USA de sus excedentes de la guerra de Corea, Estados Unidos pudo establecer ciertas condiciones para usar ese material de guerra. No podíamos usarlo para defendernos de Marruecos que trataba de anexionarse las plazas Españolas que quedaban en el norte de África mediante la fuerza en forma de guerra de guerrillas.
Aunque estas guerrillas no contaban con el apoyo de la población local, vencerlas hubiera sido impensable con los pocos efectivos de los que se disponían, dispersos además, sin el apoyo aérea pertinente.
El problema era que USA tenia muy buenas relaciones con Marruecos (y todavía tiene, junto con Israel, mayormente intereses económicos... que son los que cuentan), incluso mejores que las que tenia con el régimen de Franco. Así pues prohibió a España usar los F86 y T33, y en el caso de incumplir el acuerdo, USA habría dejado de apoyar a Franco o incluso habría tomado parte a favor de los insurgentes marroquíes como hiciera con los talibanes en Afganistán.
Por estas razones, España se dio cuenta de la necesidad estratégica de contar con mas de un suministrador de armas (que se lo pregunten a los Argentinos en Malvinas, con la traición lógica del gobierno Francés). Así pues compró 24 mirage III (Manises, Valencia, Ala 11) y alrededor de 70 F1 (ala 14, Albacete) a Francia, pues los Saeta y SuperSaeta no podían estar a la altura de prestaciones de cazas puros.
En la actualidad el F1, caza interceptor al principio, cazabombardero después, realiza casi exclusivamente cometidos de ataque a suelo.
Pero España seguía necesitando un avión de combate principal, que la convirtiera en una potencia al nivel de su Ejercito de Tierra y su Armada (la VI mas poderosa del mundo)
Así pues empezó el programa FACA, durante el gobierno de UCD en 1981.
Se le dio carta blanca al ejercito para hacer lo que quisiera, por encima de consideraciones políticas e incluso económicas (increíble!).
Nunca más volvió a pasar esto, pues desde entonces (excepto la Armada) siempre han influido más los intereses políticos que los estratégicos. Véase selección de un helicóptero de combate para las FAMET.
Estos son los modelos que se evaluaron, para lo cual los pilotos de CLAEX se desplazaron a las bases extranjeras donde estaban en servicio esos aparatos.
F-5 Tiger II
No confundir con el F5 de ala 23, versión anterior y menos orientada a la exportación. Esta es la versión que tiene Marruecos como caza ligero y de ataque al suelo... aun así una castaña si lo comparamos con el f15. Puede aterrizar en terrenos no preparados (WTF?) al mas puro estilo soviético, es barato y fácil de mantener. Creo recordar que si que tenemos algunos en España. Se los compramos a Suiza para prolongar la vida de nuestra flota, muy envejecida. Es también bastante ágil, la USAF los usa en su famoso escuadrón de agresores.
F14 Tomcat
No se puede hablar mucho mas de este mítico avión. Tubo bastantes problemas de motorización, su motor fue ideado para un bombardero táctico (supongo que por la carga, por que si fuera por el alcance... madre mía... es el F111 por supuesto), y cuando hacia maniobras de combate, solía entrar en perdida, que hacia que el motor tuviera fallos graves de potencia, paradas, e incluso desprendimiento de palas de la primera etapa de compresor.
También era bastante caro de mantener en comparación con otros aviones. Era un caza puro, que junto con su sistema de armas, el misil Phoenix, era capaz de cargarse aviones de 6 en 6 a 50km de distancia. Para la época era la releche, aunque ahora el churrofighter pueda cargarse aviones de 12 en 12 por que no lleva mas misiles.
No es ni era nuestra necesidad, por que nuestro eje de defensa siempre a sido Ceuta-melilla\canarias\baleares, y los enemigos que podrían amenazar esas posiciones no eran en absoluto capaces de poner tantos aparatos en el aire como la Unión Soviética, que es para lo que fue ideado el F14, para cargarse un montón de aviones desde muy lejos.
Muy caro en cualquier caso. Muy bueno, en cualquier caso.
F-15C Eagle
No hace falta tampoco hablar de este caza de superioridad aérea (recordemos que se consideraba el F15c, no el F15e), un gran avión, con una tremenda potencia. Solo diré de forma anecdótica que fue creado para contrarrestar el poder del Mig25, avión que los norteamericanos creían muy superior a lo que en verdad era. Creían que era rápido, ágil y la leche en general. Cuando solo era rápido... MUY rápido. En cualquier caso el F15 es bastante rápido, ágil y puede llevar una gran carga útil. Es responsable de la mayoría de las misiones de superioridad aérea USA hasta la fecha. Muy bien avión, aunque también bastante caro de mantener.
F-16 Fighting Falcon
Este es harina de otro costal. Mas barato, muy ágil y potente, el F16 puede llevar bastante carga para su pequeño tamaño. Ha sido un gran caza, con grandes cualidades y ampliamente exportado, por su bajo precio, poco riesgo de fuga tecnológica, bajo coste de mantenimiento, etc..
F-18L
Es una versión de exportación de la Northrop. Northrop tuvo problemas de derechos con McDonell Douglas, que al mas puro estilo Boeing trató de sacar ventaja de los diseños de la Northrop con el F-18, que consistían en un aligeramiento notable respecto al diseño original. Lo cual se conseguía mediante un tren de aterrizaje mas sencillo y frágil (no necesario si el avión iba a estar destacado en tierra y no tuviera que hacer maniobra de apontaje), quitar la estructura y el motor del plegado de alas, los dos pilones bajo las tomas de aire... y un largo etc..
Esto se traducía en una agilidad mucho mayor, si bien la carga útil se mantenía. También mantenía el 90% de la aviónica, con opción a reducir los equipos electrónicos a menor coste por aparato. Esto seria para no solo abaratar el aparato sino para asegurarse una menor fuga tecnológica como en el F-16, que ya de serie tiene un radar peor.
De todas formas, Northrop pese a ganar el juicio que denunciaba a McDonell Douglas de copiar parte de los diseños, y de competencia desleal al copiar Douglas la idea de venderlo para exportación, se retiró a cambio de $50 millones. Northrop se olvidó del desarrollo, y casi todas las ventas se fueron entonces al F-16
F\A-18
El F18 tal como lo conocemos hoy.
El F18 empezó sus andaduras como YF17 (Y de prototype), en el concurso de la USAF por un caza ligero donde entraron también el YF16 y el F5 Tiger II. AL final el YF17 no consiguió sus objetivos por ser demasiado pesado, y el f5 por lo contrario, ser demasiado ligero (no solo en peso, sino en complejidad).
Sin embargo, por entonces la armada estadounidense buscaba un sustituto para sus cazas y cazabombarderos F4 phamtom II, A4 Skyhawk y A7 Corsair. Que además complementara sus F14 (a los que al final el F18 acabó sustituyendo también).
McDonell Douglas al principio presentó una versión nasalizada del F15 (WTF??) y Grumman propuso abaratar sus F14. Las dos opciones seguían siendo demasiado caras, así que Northrop pidió ayuda a McDonell Douglas (por su experiencia en cuanto a aviones embarcados) para modificar y presentar su YF17, que se llevó el gato al agua.
Al principio fue duramente criticado por tener un alcance menor que sus predecesores mas especializados.
Pero pronto se ganaría el respeto de sus tripulaciones y la mayoría de miembros que lo han tenido que sufrir. Es tal su versatilidad que en un combate en Iraq (tormenta del desierto) 4 F18 que estaban en misión de ataque al suelo, fueron avisado mediante AWACS de la proximidad de 4 mig21, a los que despacharon con sus sidewinder y sparrow. Solo cambiando el arma, el ordenador de abordo cambió todos los parámetros (radar, aviónica, ...) a aire-aire. En los aviones de generaciones anteriores eso se tenia que hacer en tierra.
Por ejemplo, el F16 no puede hacerlo (aunque no se si el Block52 podrá, creo que no). Después siguieron con su misión de ataque al suelo como si no hubiera pasado nada.
Al final, las variaciones de McDonell Douglas respecto al YF17 para conseguir el F/A-18A (fighter\attack 18 modelo I), de las cuales se rumorea que muchas mejoras se copiaron del F-18L de la Northrop, consiguieron un avión extremadamente ágil, potente y capaz.
Mirage 2000
No hay mucho que comentar de este avión. Se desarrolló por Dassault por perder su modelo anterior, el F1, numerosos contratos de defensa frente al F16 (Bélgica, Holanda...), antes que cumplir el requisito del gobierno francés de un avión de combate futuro para el ejercito del aire francés y que debería haber tenido dos motores. Ese proyecto se denominó mirage 4000 y acabó en lo que hoy conocemos como Rafale.
En cualquier caso, el mirage 2000 se ha vendido bastante bien. Es una opción barata, muy moderna.
Básicamente en un desarrollo del mirage III (de lo aprendido, por ejemplo, de los israelíes), y por eso pudo ser desarrollado en tan poco tiempo (y a un coste tan barato). Se podría decir que es un mirage III con los equipos de los años 90. Pero eso no significa que sea malo, en absoluto. Es otra opción.
De hecho el mirage2000D es un avión bastante competente, se podría decir que equivalente al F16, por ser monomotor y bastante ágil.
Pese a las ventajas de tener dos suministradores de armas (uno francés y otro norteamericano) para que no pasara lo mismo que en la guerra de Ifni, personalmente me alegra que no fuese elegido el mirage2000, el gobierno francés no me inspira tanta confianza. Que le pregunten a los argentinos si saben que quiero decir.
Panavia Tornado (ADV)
El Panavia Tornado (variante de defensa aérea) tiene unos orígenes similares al Tomcat. Si bien el diseño del Tomcat orbitaba en derredor de su radar y sus misiles Phoenix, el Tornado ADV lo hacia en torno a una autonomía, velocidad y capacidad de carga elevadas. Si bien, es menos ágil que otros aviones de superioridad aérea como el F15 o F14, no estaba diseñado para el combate cercano, sino para interceptar bombarderos soviéticos a una gran distancia, de hecho su cañón solo portaba 180 cartuchos. En cualquier caso es un avión sumamente especializado, y España hubiera tenido que comprar la versión IDS (cazabombardero mas orientado al bombardeo táctico). Los dos modelos difieren en un 20%, y no es necesario nombrar los inconvenientes de mantener dos sistemas de armas diferentes y tan especializados cada uno en lo suyo.
Los finalistas fueron, como era de prever el F16 y el F/A-18 que McDonell Douglas luego denominaría en la versión para España EF-18 (no Electronic Fighter sino España Fighter... sin comentarios. Mucho mejor nombrar al Harrier AV-II Matador, mucho mas bonito)
El odio de la izquierda hacia el mundo militar, incluso el suyo propio, provoca que tras perder la derecha (UCD) las elecciones y ganarla el PSOE que el Ejercito del Aire piense que se acabó, que todo este programa tan ambicioso quedaría sumamente recortado, dejando fuera de lugar la defensa del territorio nacional. Y mas después del intento de golpe del 23F.
Pero no fue así, y el EdA pudo seguir adelante con el programa FACA.
Lo único que cambiaria es que de 144 unidades demandadas por el EdA, solo se adquirieron 72, debido a la crisis que económica que había formado la incompetencia y la corrupción del gobierno del PSOE de aquella época.
Aunque más tarde se pudieron comprar otros 24 ejemplares, de segunda mano, a la armada estadounidense.
Hoy en día quedan en servicio 86 ejemplares.
Al ser el F16 un caza de menores prestaciones a un precio razonablemente igual al F18, se eligió este ultimo. Aun así, se presionó tanto y tan bien McDonell Douglas con tirar hacia el F18L de la Northrop o al F16, que hicieron una buena oferta. España podría cambiar lo que quisiera del F18, como si de un diseño propio se tratase.
Un ejemplo:
El F18, como caza embarcado, debe llegar a superficie muy lento, y su tren de aterrizaje debe soportar duros apontajes, por eso se diseñó para funcionar a baja velocidad con un ángulo de ataque muy alto. Esto se conseguía gracias, a entre otras cosas, un LEX nuevo y revolucionario, desarrollo de el del F5 de la Northrop (no olvidemos que el YF17 es de la Northrop). El LEX es la raíz del ala, que llega hasta donde esta la cabina. El problema es que a ángulos altos de ataque altos el LEX dejaba en flameo al timón vertical. Northrop se dio cuenta de este mismo problema, por eso el YF17 tenia dos estabilizadores verticales (el diseño original solo tenia uno) con un ángulo de 45º lo cual se supone dejaría de dejar a los timones desventados.
McDonell Douglas dio la razón e instaló dicho añadido, haciendo un parte para el resto de usuarios, al que solo hizo caso Canadá, y algunas unidades de la marina norteamericanas. Pues me he colado. Todos, hasta los suizos, tienes la cosa esa, al pasar a estándar C/D. Este articulo lo explica muy bien: LEADING EDGE EXTENSION FENCES
Mas tarde pasó lo mismo con la actualización a EF-18M, hecha por CASA con equipos occidentales, siendo nuestro F18 uno de los mas avanzados (por desgracia, no tanto como para llegar a la versión SUPER... menudo pedazo de cacharro).
Aún así, cuando se empezaron a entregar en 1985, los F18 españoles no eran simples F18A\B (B - biplaza) sino A+\B+, mas cercanos a lo que luego se llamaría C\D, la ultima versión del hornet. De hecho, los 24 que compramos a la armada estadounidense mas tarde, fueron actualizados por McDonell a la versión plus antes de entregarlos.
Era un avión muy nuevo, entró en servicio en USA el mismo año en que nosotros firmábamos el contrato, 1983 (la inseguridad de McDonell en su avión tal vez precipitó que nosotros pudiéramos conseguir una oferta tan buena). Para nosotros, fue la entrada en servicio del primer avión moderno. Con pantallas digitales en vez de relojitos, con respuestas por voz (Linda) en vez de... nada. Con una capacidad enorme,25 400 kg, ni siquiera igualada por el Eurofighter..
En combate, el F18 español ha luchado en Serbia y en Bosnia-Herzegovina en misiones de bombardeo (siendo estos mismos atacados por defensas antiaéreas sin tener que lamentar ningún impacto), y también ahora en Libia en misión combat air patrol (CAP), siendo siempre el resultado inmejorable.
Al F18 le quedan muchos años, pese a ello, el futuro del F18 es limitado. En USA será sustituido por el F35. Como Lockheed continuó casi por su cuenta el F35 una vez el presupuesto del programa JSF se demostró insuficiente, necesitó mucha ayuda extranjera, de hecho, de 11 países entre ellos Reino Unido y Canadá. Nosotros deberíamos haber ayudado a su desarrollo, lo cual hubiera sido un salto cualitativo incluso mas grande del que supuso el EFA y el A400m, pero hasta la fecha no ha habido ni una declaración de intenciones, pese a que debería sustituir nuestros F18 y nuestros Harriers. Desde entonces, los políticos siempre han metido mano de los requisitos del ejercito para adquirir nuevo material:
En 1996 el ejercito de tierra quería el UH-60 Black Hawk como helicóptero de transporte, quedando clasificado en segundo lugar el AB412 (desarrollo del mítico Huey), y por último y en tercer lugar el Eurocopter Cougar el mas caro y de menor rendimiento de los tres. Eso llevó a decir al entonces jefe del estado mayor de tierra lo siguiente:
No se por qué no se permite a las FAMET comprar lo que necesitan" "El Ejército de Tierra se ha definido claramente por el Black Hawk. Creemos que es un helicóptero de más posibilidades, de menos consumo, de más capacidad, en fin, tiene más autonomía y una serie de ventajas, un helicóptero militar hecho para militares, y no como el Súper Puma, que es un helicóptero civil adaptado al tema militar (...) Que se lo den al ICONA, o a otro, porque las FAMET no lo quieren(...) No tenemos tantas plataformas petrolíferas para los Súper Puma, que es para lo que sirven (se trataba de un modelo diseñado originariamente para dar apoyo a plataformas petrolíferas).
De hecho, la compra de modelo sirvió para que Francia extraditara a un etarra llamado Ignacio Etxebarria, alias Mortadelo. Es por eso que en el EdT a los Cougar (evolución del súper puma) se les llama "mortadelos".
En 1998 el EdT necesitaba un nuevo helicóptero de combate, desechándose la opción del Eurocopter Tigre por ser un helicóptero de combate malísimo, si lo comparamos con el que se eligió, el Apache. En 2003, después de 5 años, el gobierno eligió el helicóptero francés, y aun hoy no se ha hecho entrega de ni un solo ejemplar (el EdT tiene Tigres, pero de un modelo muy inferior que nos ha tenido que prestar el ejercito francés por que su industria no cumple los plazos). Eso hay que decirlo, al menos se compró un modelo del Tigre superior, con un mejor motor que el modelo original, y que ahora si que se está vendiendo bastante bien, gracias al desarrollo que se ha hecho en especial para España.
Para acompañar el F18 se eligió en Eurofighter, pese a los enormes retrasos y aumentos de costo que ha tenido el programa, para quedarse en un avión mucho peor del que se pensó en principio... de hecho, a día de hoy, ni siquiera está operativo, como no sea con sidewinder autónomos. Lo cual puede hacer también un culopollo Una verdadera vergüenza.
Por último, después de parar en la mayor parte de la flota de helicópteros en tierra por problemas de mantenimiento, unos helicópteros que de hecho ni siquiera eran los que se habían pedido, el gobierno tuvo que dotar para un futuro próximo de un nuevo helicóptero. Para ello se José Bono eligió el NH90 frente al AW101 que quería la Armada, y al Ec725 que quería el EdA, gracias a lo cual José Bono consiguió una factoría para el montaje final de Eurocopter en su Albacete natal.
Tenemos que pensar que estas decisiones, a nivel político, han sido para satisfacer una necesidades de desarrollo industrial y tecnológico en nuestro país, como así a sido.
Pero, a qué coste? Y si a sido por el bien de España, por qué otras decisiones, como la compra del H&K G36 Alemán que condujo a la quiebra irremisible de CETME, se tomaron sin mayores complicaciones?
Estoy de acuerdo en que no se mantenga una industria que va a drenar los recursos del país sin dar ninguna mejora a cambio, pero como se explica lo que hizo ZP, regaló CASA cuando mas grande era, a Sarkozy por un asiento en el G20, cuando antes del mandato de ZP España era del G8??
Regalar CASA! La punta de lanza de nuestra industria aeronáutica! nuestro mayor orgullo tecnológico! Encima regalado a los franceses! Cada vez que lo recuerdo, me pongo hecho una furia.
Cuesta creerlo. Desde entonces ha pasado lo mismo que con la cerveza "Águila" que no se si alguien recordará. Primero se llamó Águila. Luego la compró Heineken. Se pasó a llamar Águila Amstel. Luego Amstel Águila, para finalmente llamarse Amstel nada mas.
EADS CASA, miembro de derecho propio de EADS paso a llamarse EADS CASA, luego Airbus military. Y ahora se llama Cassidian. Me pongo inmensamente triste
miércoles, 10 de agosto de 2011
Mapamundi de confianza creditalicia.
Segun Standard y Poor´s... España no está tan mal. Pero tenemos un gobierno bueno bueno bueno.
martes, 9 de agosto de 2011
miércoles, 15 de junio de 2011
domingo, 12 de junio de 2011
Andalucia No Natsu
Llevaba tiempo queriendo hacer este reportaje, pero exámenes, tiempo… llevo mucho sin hacer una entrada buena, y pese a que esta a lo mejor no lo es, el tema que la ocupa me gusta mucho.Quiero hablaros de dos cortos animados, que descubrí de casualidad mientras buscaba la joya “Memories” de Katshugiro Otomo (Akira) hace mucho tiempo. Después me regalaron el manga de “Memories” y la verdad es que lo recomiendo, por encima del anime como casi siempre, pues es una obra maestra.
Pero volvamos al tema que nos atañe en este agradable momento. Muchos conoceremos el estudio de animación Madhouse, y para los que no, y no les apetezca mirarse el enlace, solo os recomendaré obras suyas, ordenadas según mi preferencia personal: Monster (adaptación del manga claro), Trigun, Tokyo Godfathers, Paprika, Card Captor Sakura, Chobits, […], y Death Note.
Andalusia no Natsu (El verano en Andalucía) es un corto de animación basado en el manga Nasu (berenjena) de un tal Iō Kuroda. La adaptación y dirección de dicho corto corrió a cargo de Kitarō Kōsaka, conocido colaborador de Ghibli y responsable de La Princesa Mononoke y El viaje de Chihiro. Pero, por qué este director tan grande y un estudio de animación tan afamado se tomaron la molestia de hacer este anime? Se dice que (el mítico) Hayao Miyazaki tiene tres grandes aficiones: Los aviones (ole!), los cerdos (eh?) y el ciclismo. De hecho Miyazaki corre junto con sus amigos viejales animadores de Ghibli y otros estudios, una especie de competición\pachanga de ciclismo. El caso es que el mismo Miyazaki le dijo a Kitaro Kosaka que el manga “Berenjena” estaba bien. Kitaro se lo leyó. Y decidió hacerle una especie de homenaje a su amigo y maestro Miyazaki.
Como su nombre indica, Andalucía No Natsu (el verano en Andalucía) está ambientado en la Andalucía de hace unos años, de hecho, se puede ver la ambientación histórica por unas gafas Oakley bastante ridículas (para mi gusto) que lleva uno de los personajes.
Más concretamente en “La vuelta ciclista a España”.
Pepe Benengeli es un corredor Español en un equipo de cerveza japonesa (¿?) que corre la vuelta ciclista a España entre otras carreras de la temporada ciclista. El protagonista es la liebre del corredor principal del equipo, un esprínter que se llama Gilmore (todos los quipos y corredores nombrados son falsos, pero basados en corredores y quipos reales, Gilmore no se quien es la verdad) Los esponsores están muy enfadados con el rendimiento del equipo, y planean disolverlo. De hecho, el propio Pepe escucha por pinganillo que piensan despedirlo al acabar la carrera… los del equipo se dejan el micro abierto sin querer. Pepe tira una escapada para favorecer a su esprínter, con la mala pata de que este se cae, y solo queda él como única esperanza del equipo. Vamos, que el equipo se ve jodido.
El propio Pepe es un pringao enorme. Su hermano mayor (Ángel) le robó la novia (Carmen) mientras él estaba en la mili (la ambientación es increíble, hasta sale Pepe en varios flashbacks con un hipotético uniforme de Tierra… eso sí, el chapirí lo clavan).
Así pues, dejamos la historia en el que es para mí uno de los mejores momentos. A 45 grados centígrados, solo queda el escapado, aunque el pelotón (tira T-Mobile) le acorta distancias… el pobre Pepe parece a punto de rendirse. Entonces… lo cubre la sombra protectora… se ponen los pelos como escarpias… del toro de Osborne. Dibujado impecablemente. Lo que todos buscábamos de niños en los viajes interminables en coche. Esa escena me encanta.
La ambientación es increíble. La forma de comportarse de los personajes, pese a que siguen siendo interpretados desde el punto de vista japonés, es bastante Española. De hecho, es fácil reconocer las carreteras, la policía nacional, la local, los anuncios de telefónica. Todas las pancartas (1km a meta, por ejemplo) están en correcto castellano (ya quisiera yo poder decir lo mismo de mi blog). Luego está el Bar Hernández… clavado, lo han clavado. Hasta las cosas esas de plástico que se les ponen a los jamones cuando sudan grasilla. Increíble. Y las berenjenas (un cultivo bastante típico del sur de España) en vinagre, son típicas de Almagro (xD) y de ciertas zonas de Andalucía.
Si alguien averigua quién demonios es Pizzaro por favor que lo deje en comentarios!
Después de Andalucía No Natsu, que tuvo muchísimo éxito y fue el primer anime que llegó a Cannes (abrió la puerta de hecho, a otros animes como Ghost In The Shell: Innocence), hicieron una segunda parte, menos conocida incluso, que también cuenta una historia entrañable y bonita.
Las historias que tratan sobre el sacrificio más allá de lo humanamente posible, del esfuerzo brutal del deporte… me encanta, es algo que no puedo resistir.
Y la segunda parte no es menos.
Nasu: Suitcase no Wataridori
Unas de las cosas más entrañables, aparte de Pepe, es un chavalín, que nos hace ver lo importante que es motivar a las siguientes generaciones.
Aquí os dejo los enlaces para que podáis ver las Ovas… que podemos ver gracias a que las comparte esta gente tan amable.
Nasu: Suitcase no Wataridori
Y eso es todo! Espero que os haya gustado!
domingo, 15 de mayo de 2011
Historia de amor...
y como todas, al menos las mas bellas, acaban en tragedia...
A Love Story… In Milk from Catsnake on Vimeo.
miércoles, 13 de abril de 2011
sábado, 26 de marzo de 2011
Sabiamos que iba a pasar, pero alguien tenia que decirlo
Desde hace bastate tiempo se comenta que habrá una versión USA de AKira... ya se comentaban castings y todo. El caso es que me he encontrado esto y solo voy a decir uan cosa. Cuanta razón.
De todas formas, os recomiendo que leais el maga "Memories" (lo siento por el enlace, solo he encontrado la peli), de Gran Otomo.
De todas formas, os recomiendo que leais el maga "Memories" (lo siento por el enlace, solo he encontrado la peli), de Gran Otomo.
lunes, 21 de marzo de 2011
Unas pocas noticias más sobre Libia
Escuchando los noticiarios, leyendo por internet (sobre todo foros privados de gente cuyo criterio mas que respetar, admiro) he encontrado mucha información. Es por eso que pese a que no suelo actualizar demasiado, me permito resumir y condensar toda la información que recibimos en algo mas digerible, sobre todo discriminando toda la información falsa o errónea que los grandes medios nos echan a la cara como si fuésemos tan ignorantes como para no darnos cuenta de sus mentiras.
Para empezar, las famosas fotos del Mig23 abatido, que podíamos leer en El Mundo y otros tantos periódicos, por que en la televisión no se han hecho eco.
El Mig23 en teoría era un avión capturado por los rebeldes.
Me permito citar a “El Hangar de TJ” y a la BBC cuyo video podéis ver AQUI
“”A las 08:43 de esta mañana (19\03\2011) sobre Bengasi ha sido derribado un Mig-23. En esta primera imagen vemos fuego sobre el extradós del avión, luego ha sido alcanzado durante un viraje por la parte superior del avión, no la inferior. El piloto parece haber saltado en paracaídas.””
Los disparos de seguramente un AAA (Anti aircraft artillery – las ametralladoras pesadas que vemos soltar trazadoras al cielo en los informativos) provocaron la rotura en el sistema de combustible y provocaron el fuego a ser las balas de estos dispositivos anti aéreos explosivas. El fuego es lo mas visible, pero es presumible que este avión no dispusiera de sistema hidráulico y se rompieran también los cables del sistema de emergencia (en los aviones antiguos, no hay un sistema hidráulico doble, ni un sistema hidráulico que permita un funcionamiento limitado después de la rotura, sino que se hacían por cables de acero como en los aviones de la IIGM por ejemplo). Era pues ingobernable, y al piloto solo le quedaba eyectarse.
“”El avión va girando sobre si mismo en su caída, ardiendo por su parte superior. Nótese como se está desplegando el paracaídas del piloto.””
“”En el momento del impacto el avión llevaba sus alas de geometría variable en posición de flecha media, como podemos ver en esta imagen. Se ve al piloto descendiendo en paracaídas sobre los dos postes a la izquierda del avión.””
Luego por el impacto, el avión estaba haciendo un giro de alta velocidad. O eso, o nos equivocamos en nuestra suposición de ser alcanzado en el extradós, y la bala provoca al fuego al salir del fuselaje… no, no tiene demasiado sentido.
“”Espectacular imagen del avión a punto de impactar contra el suelo.””
“”Impacto.””
Pese a lo que puedan sugerir las imágenes, es muy probable que el paracaídas se extendiera a tiempo y el piloto sobreviviera… eyecciones mas bajas hemos visto, y los asientos eyectables Rusos son muy buenos. El problema es la bola de fuego. Es sorprendente saber que la mayoría de los fallecimientos por accidente aéreo no se deben al impacto, sino a la bola de fuego del combustible al arder. A ver si me acuerdo y hago una entrada sobre el estudio de la ignición del combustible tras un impacto, esa película tan famosa de un 707 de la NASA.
Ahora mismo, la coalición está acabando poco a poco con las fuerzas de Gadafi, mucho mas numerosas pero que no son rival. Al usar una fuerza militar tan pequeña, el daño causado aunque importante, se está dilatando en el tiempo.
Tal como dije en mi anterior entrada, para que la operación tuviera éxito (recordemos que el objetivo era el de proteger a los civiles/rebeldes), se necesitaban misiones de intercepción terrestres. Un avión es un arma poderosa, si, pero debido al carácter preciso del daño que causa. Se salta todas las fronteras y trincheras para pegar donde mas duele. Pero Libia no puede diezmar a la población civil en plan Dresde por que no posee ese tipo de fuerza aérea. Es por eso necesario acabar con las fuerzas que si que son capaces de hacerlo, es decir, las fuerzas terrestres.
Pero esto no ha hecho demasiada gracia a la Liga Árabe. Que donde dije Diego digo… No sé si es que realmente tienen un conocimiento nulo de estrategia militar, o se mueven por intereses políticos (otra vez victimismo árabe frente a occidente… ), pero una intervención sin parar los pies a las fuerzas terrestres de Gadafi seria lo mismo que un bonito desfile aéreo.
Ahora me propongo hacer un análisis de las fuerzas aportadas por la coalición o debería decir, al grupo de practicas de tiro al pato.
USAF
F16, no se ni que versiones, ni que escuadrones. Aprovecho la foto para presentar al KC135, que también anda por la zona… KCX xD
F15, supongo que las versión C
E3 Sentry, va de AWACS claro está
RC135, reconocimiento y guerra electrónica
B2 lo cual me sorprendió bastante en cuanto lo supe… cuanto mas lo pienso, mas me parece un ejercicio militar con dianas súper chulas y gratis.
Muy rimbombantemente El País afirmaba que estados unidos usaría la V y VI flotas, pero sus portaviones no han realizado salida alguna que yo sepa… lo que si sé, es que un par de sh60 han rescatado un remolcador Italiano… no se nada mas.
RAF
En teoría, iban a llevar Tornados y Eurogifhters tal como dije, pero lo cierto es que hasta la fecha solo han llevado NIMRODS y SENTINELS (en orden de aparición). Aunque están usando dos fragatas que tienen en la zona para bombardear a los Libios. Son aviones de reconocimiento. El NIMROD puede además hacer repostaje en vuelo, y el SENTINEL se especializa en guerra electrónica.
Francia
Quién lo iba a decir, como la están liando los Franceses. El charles de Gaulle salía ayer por la tarde de puerto y llegaba hoy en teoría a su zona de operaciones. Pero los aviones embarcados que usa podían alcanzar sin problema Libia apenas saliendo de puerto.
Como ya vimos, Francia esta usando Rafales, Mirage 2000D y, sorpresa, F1CR de reconocimiento. En orden de aparición
Canadá
Ha enviado 7 CF18 a Libia. Lo de C no es porque lleve carga, sino por que es una versión especial para Canadá. Del mismo modo que el nuestro es el EF18, supongo.
Dinamarca
Dinamarca ha enviado 6 F16 a Libia… Dinamarca envía mas aviones que nosotros… que vergüenza…
Noruega
Noruega envía otros 6 F16… vale que es mas pequeño, mas fácil y barato de mantener (y algo peor en contrapartida) pero… que hasta Noruega envie mas aviones que nosotros…
Bélgica
6 F16, sin comentarios
Italia
Al final Italia se ha apuntado contra su antigua colonia y está destruyendo su propio armamento que vendió a los Libios, contraviniendo unas cuantas leyes sobre el trafico de armas. Se que en concreto que se han cargado un par de piezas de artillería autopropulsada OTO Melara Palmaria de 155 mm. En fin, Italia corresponde con Tornados IDS
Qatar
Qatar ha enviado 4 Mirage 2000 de los 12 que tiene… todos del año de la polca… , que Qatar envie la misma cantidad de aviones que nosotros… sigh…
España
He dejado lo mejor para el final. Ya sabemos lo de los 4 F18 del ALA12 (soy un crack), y también no han dicho que ha ido un 707 del 47 GRUPO para abastecer a los F18. También hemos enviado una clase F100 (la Méndez Núñez – F104), pero este sale desde El Ferrol, y tardará bastante en llegar… y el Submarino Tramontana que ya ha salido de Cartagena.
Y la incógnita es… “un avión de vigilancia marítima”. Por mas que he buscado, nadie dice que avión es, y hay una diferencia notable entre enviar un P3 o un CN235 Persuader.
Al final, me acaban de confirmar que va un CN235 Persuader… que no tiene sistema de contramedidas, ni un alcance ni tiempo de misión como el P3. Lo ultimo que se de los P3 es que están hechos polvo… en fin, un gran avión que llega al final de su vida operativa. En la fotografía, un 235 Persuader de la Guardia Civil.
Para terminar, quería añadir que he tratado por todos los medios posibles no politizar el articulo. Pero no puedo evitar lo siguiente, el que sea sensible a estos comentarios que deje de leer
“Fuerza aérea de Libia, 18.000 aeronaves” El País… de verdad?
“Avión canadiense dirigiéndose a Libia” Pie de fotografía de El Mundo de un F18 del ALA12. Los aviones Canadienses no suelen llevar la bandera Española, reporteros de El Mundo. Con las cartas de ajuste del CLAEX para mas inri.
“NO A LA GUERRA !! (A no, espera, ahora no toca?” Twitter de Santiago Segura
“La diferencia entre Libia e Iraq es que Hussein era un dictador” Actor Español cuyo nombre no recuerdo.
Mural de antena 3, muy bonito hay que reconocerlo, donde podemos ver F22 (que no vienen a Libia) y un Harrier Matador de cuando el Dedalo, entre otras cosas infames.
Y por ultimo… si no tenéis imágenes de archivo, ni del conflicto… por favor, no volváis a poner los dos F16 italianos despegando en pareja o me voy a volver loco.
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