Rare Exports

No, no hablo de la pelicula finlandesa. Hablo de los intentos de expandir mercado de muchas compañías aeronáuticas, hacia la venta a terceros países. La industria aeronáutica suele ser un país, una situación de monopsodio. Pero cada vez más vemos como esos mismos paises permiten un traspaso tecnologico de sus industrias aeronauticas, permitiendoles vender sus productos (simplificados. para minimizar la fuga de tecnología) a terceros paises.

 El Gripen embarcado:

Saab intenta venderle el Gripen a Brasil, para el portaaviones Foch comprado por Brasil a Francia en el año 2000 y puesto en servicio en el 2009, ahora renombrado Sao Paulo. Hace relativamente poco Saab publicó las primeras imagenes del nuevo diseño, que se cree es bastante superior al Gripen de serie, el anterior. El nuevo Gripen se llamaría Gripen NG (next generation) y montaría el motor F414 (super f-18, HAL) en vez del F404.

F-15SE, Aguila Silenciosa:

Hacia 2009 Boeing decidió hacer una versión nueva del F15 para seguir vendiéndolo, a Japon, Korea del Sur, entre otros. Este avión es básicamente un F15E (la versión de bombardeo del F15), al cual le han vaciado los CFTs (Conformed Fuel Tanks, tanques de combustible exteriores pegados a la estructura) para que en vez de combustible lleven armas. De ese modo, y usando materiales absorbentes de radiación de radar (pero los que deja el senado exportar, vamos, una castaña).

La otras "grandes" actualizaciones son un radar AESA APG82 (de Raytheon) y una nueva cola cuyos timones verticales tendrán un angulo 15º más pronunciado para mejorar el consumo y la absorción de radar. El coste por aparato se estima en unos 100M$ (Eurofighter T3 122´5M$, F-35A 200M$, Super Hornet 67M$, F-22 177´6M$)

Japón ha dicho que no le interesa, en Korea del Sur no podrá competir contra el Eurofighter y el prototipo de F35 que se piensa enviar, así que Boeing enviará F15 normales. En cambio, se rumorea que Arabia Saudita va a comprar 72 aparatos.